专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 国外汽车电子喇叭产品技术工艺应用前景
2009年，由于国际金融危机并未根本消除，世界主要贸易国经济回升乏力，受此影响，世界汽车工业整体表现较为低迷。据世界汽车制造商协会（OICA）统计，2009年全球共生产汽车6098.70万辆，同比下降13.5%，降幅较上年加大9.8个百分点。其中，乘用车生产4722.77万辆，同比下降10.4%，降幅较上年加大9.3个百分点；商用车生产1375.93万辆，同比下降22.7%，降幅较上年加大11.9个百分点。整体来看，2009年世界汽车生产大致呈现以下特点：
——全球汽车生产形势整体下滑，欧、美和非洲下降较为明显。
2009年，世界各地区汽车生产形势总体低迷，其中非洲地区结束增长，呈快速下降，共生产37.29万辆，同比下降36.0%；欧美地区降幅均明显加大，分别生产1700.10万辆和1255.74万辆，同比分别下降21.9%和25.6%，降幅较上年分别加大17.2个百分点和13.9个百分点；亚太地区受中国产量高速增长的带动，降幅总体低于上述地区，共生产3105.57万辆，同比下降0.7%，降幅低于行业12.8个百分点。
——商用车降幅明显高于乘用车，亚太地区仍好于其它地区。
2009年，从汽车主要品种产量来看，乘用车和商用车降幅均较上年有所加大，其中商用车降幅超过20%，高于同期乘用车12.3个百分点。
2009年，从世界各地区乘用车产量变化情况来看，亚太地区与上年持平，达到2477.14万辆；欧洲和美洲降幅加大，分别生产1519.12万辆和702.37万辆，同比分别下降17.4%和23.6%，降幅分别较上年加大12.4个百分点和22.7个百分点；非洲地区降幅更为显著，共生产24.14万辆，同比下降36.3%，结束了上年增长态势。
从商用车各地区产量变化情况来看，欧洲地区降幅最大，共生产180.98万辆，同比下降46.6%，降幅较上年加大43.1个百分点；非洲地区降幅居次，共生产13.15万辆，同比下降35.5%，降幅较上年加大31.7个百分点；美洲地区生产553.37万辆，同比下降28.0%，降幅较上年加大6.1个百分点；亚太地区产量首次超过美洲，虽结束上年增长，但降幅略低，共生产628.43万辆，同比下降3.6%。
第二节 国内汽车电子喇叭产品技术工艺应用前景
2009年国产汽车产销统计。去年国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。
统计显示，2009年，国产汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。
在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。
2009年国产轿车销量同比增长48.13%，达到创纪录的747.31万辆。这说明我国轿车进家庭的进度在明显加快。
2009年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长的贡献度达到56.31%。在国家鼓励政策下，1.6L及以下排量轿车销量去年占轿车总销量的63.45%，比上年提高了7个百分点，这部分主要是私人消费。
私人轿车消费正在由一线城市向二三线城市发展。受国家有关政策影响，2009年我国二三线城市潜在需求得到有效释放，成为2009年轿车市场增长的主要动力，而一线城市虽然也呈现一定的增长，但主要表现为稳定增长。
我国汽车电子喇叭技术工艺发展的成熟与否制约着项目投资的风险大小。若汽车电子喇叭工艺技术成熟度较低，则项目存在的风险较大。反之，则项目投资风险较小，预期回报较高。
第四节 不同汽车电子喇叭产品技术工艺生产线投资收益性比较
第五节 汽车电子喇叭项目投资应注意的技术工艺因素
汽车喇叭是一种关系交通安全的电器，各大汽车厂商针对汽车电喇叭提出了十分严格细致的试验测试标准。它的工作过程包含机械运动、电路、磁场、流体和声音等多物理场的复杂耦合。机械触点式喇叭具有环境适应能力强的优点但电寿命低，定频电子喇叭工作寿命长，可靠性好但环境变化对其正常工作影响较大。研究人员开发出随频电子喇叭和混合式机电喇叭同时具有上述两种喇叭的优点，具有较好的市场应用前景，是汽车电喇叭的发展方向。提高汽车电喇叭可靠性是产品质量的关键，其关键技术包括理论数学模型的建立、虚拟样机技术和测试系统平台的研制等。
第六节 市场状况分析及预测
作为汽车的主要零配件，汽车喇叭的发展与汽车产业的发展息息相关。全世界汽车保有量连年增加，近年来，尤其在我国，汽车消费异常火爆。据CCID统计，2006年我国汽车总产量近730万辆，2007年我国汽车产销量达890万辆，2008年为940万辆，2009年在国家政策的大力支持下达到创纪录的1 370万辆，喇叭产品市场规模超过2000万只。
2003-2009年中国汽车产量及在世界的地位
单位：万辆
当今安全意识已成为行车安全必不可少的组成部分，汽车电子喇叭作为汽车安全部件之一仍然将长期发展下去，在追求安全性、经济性、环保性的同时，汽车喇叭也逐渐走出了低质量的形象束缚，而发展汽车喇叭不仅是振兴汽车后市场的需求，也是倡导建设环保型社会的要求。汽车喇叭市场会因行业的发展而不断健全起来，预计，在汽车后市场不断火热的同时，消费者的购买行为也将不断趋于理性，这对2010年的喇叭市场，是机遇也是挑战。
目前，行车安全已被提上日程，随着汽车保有量的成倍增长，声源污染这个话题也将备受关注，而汽车喇叭则无疑成了眼里"定罪"之物。其实，优质的、尤其是环保型汽车喇叭，在发声时所产生的污染没有人们想象的那么大，所以，未来优质环保型汽车电子喇叭将是市场发展的主流。无触点电子喇叭将是今后汽车喇叭的技术发展方向，具有抗干扰性强、寿命长、防水、防潮等机械式汽车喇叭所没有的特点。虽然国内有几家已开发出这项技术，但性能还不是很稳定，技术还需完善。固久也引进了技术人才，在大力研制这项新技术。
第七节 供需状况分析及预测
2003-2009年国内汽车电子喇叭产需量对比图
单位：万个
2010-2014年国内汽车电子喇叭产需量预测图
单位：万个
第八节 市场价格分析及预测
2010-2014年汽车电子喇叭价格指数趋势图
汽车喇叭的电压为12 V或者24 V，电流为3A到7.5A，扬声器和继电器可以作为附件生产。电子喇叭的音量大致上在90到130分贝，而气喇叭至少为100分贝。国产汽车喇叭大多面向中低端市场，原材料涨价与人民币升值使成品价格上涨8%到10%左右，塑料喇叭单价不到10美元，钢制喇叭的单价大概在10到20美元之间，而铝制款式的单支售价在14美元以上。
未来几年内，随着原材料涨价与人民币升值因素，汽车电子喇叭的价格仍然会保持上涨局面。
第九节 进出口状况及趋势分析
汽车电子喇叭归类于HS：85123011 机动车辆用喇叭、蜂鸣器。
一、进口量值分析
2003-2010年85123011 机动车辆用喇叭、蜂鸣器进口量值统计
单位：万个；美元
2010年1-7月分月85123011 机动车辆用喇叭、蜂鸣器进口量值统计
单位：万个；美元
二、出口量值分析
2003-2010年85123011 机动车辆用喇叭、蜂鸣器出口量值统计
单位：万个；美元
2010年1-7月分月85123011 机动车辆用喇叭、蜂鸣器进口量值统计
单位：万个；美元
三、进出口趋势分析
我国汽车电子喇叭产品近年来大量出口，当前国内生产能力已经逐渐加强，因此未来我国产品国产化水平将有所提高，产品进口占比将逐渐下降；同时我国产品生产规模扩大、技术提升，将有助于国内产品更多地进入国际市场。
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