全球钢筋混凝土轨枕项目产业发展综述

第一节 全球钢筋混凝土轨枕项目市场发展及预测

一、全球钢筋混凝土轨枕项目产业发展现状

二战以后，由于战争的破坏，大片森林不复存在，同时，战后的重建需要大量木材，铁路轨枕资源缺乏。在此种情况下，欧洲的一些国家开始研究以混凝土轨枕代替木枕。德国研究并发展整体式预应力混凝土轨枕，法国研究并发展了双块式非预应力轨枕。

由于各个国家铁路的繁忙程度不同，即铁路所通过的客货运量密度不同，所以线路等级各异。有宽轨距铁路、标准轨距铁路、窄轨距铁路，分一级、二级、三级等等。但是，各国铁路都朝着一个共同的方向发展，即轨道结构少维修、少更换。

目前,世界各国铁路混凝土轨枕铺设范围逐步扩大,大多数国家都发展预应力整体式轨枕。我国在高速铁路、客运专线和既有主要干线要求全部采用混凝土轨枕。其主要优点是纵、横向阻力大,提供足够的稳定性,轨枕承载能力可根据不同高速运行条件进行设计,寿命长和维修工作量小等。

二、全球钢筋混凝土轨枕项目产业发展态势预测

据统计，北美目前每年更换轨枕大约1200万根，未来2-5年会进一步提高到1 400一1 600万根/年;俄罗斯有超过2.5亿根的木质轨枕急待更换(铁路干线、地铁线路、森林窄轨铁路和电气火车铁路)[10 1;根据国务院《中国长期铁路网规划》以及加快铁路建设、扩大路网规模、改进技术装备的精神，我国现阶段有1亿多根轨枕缺口。因此，不论是世界上的其他国家还是我国，对轨枕数量的需求都是巨大的。

第二节 主要国家地区钢筋混凝土轨枕项目产业发展及预测

研究开发混凝土轨枕较早的德国已有近50年历史，总铺设量近5×107根。1953年以来，开始使用B53、B58型预应力混凝土轨枕，但是在使用中曾出现过一些问题，如裂纹等。1 970年以后采用B70型(枕长2600mm，轨下梯形断面尺寸上宽为1 70mm，下宽为300mm，高度为210mm，端头带锚固板，钢筋总张拉力320kN)，在线路上已铺设17×10。根之多，经20多年的考验。未发现任何问题，预计寿命可达60～70年。德国还根据特殊地段的需要设计有B75、B90、B300等。目前，就运行方式而言，德国铁路同我国铁路一样，在线路上是客货混流的。德干线货运量达4×107～5×107t／年，货车轴重为22．5t，货运速度为120～1 60km／h；普通客运速度为1 60km／h；高速铁路客运为28okm／h．货运为160km／h。意大利铁路也是客货混流的。既有线路铺设的混凝土轨枕，主要是FS— V 一35型(枕长2300mm，总张拉力400kN)，随着运量的加大、轴重的增加、速度的提高，现在逐渐改用Fs—V一35P型轨枕，新建的重载、高速铁路采用MP62型(枕长2600mm，钢筋端头带锚固板，总张拉力达520kN)。澳大干忸混凝土轨枕的发展史较短，不到20年，产品和工艺技术略滞后于欧洲。西班牙混凝土轨枕型式同意大利相近。法国、德国、西班牙均修建了客运高速铁路，铺设了新型轨枕，西班牙从意大利引进了轨枕生产线，生产意大利MP62型轨枕，1 993年经马搏里欧洲轨枕会议确认，获得质量最佳称号。40余年来，预应力钢筋混凝土轨枕配筋的总张拉力由不足300kN，逐渐发展到400～500kN，轨枕的断面也随之有所加大，轨枕的承载能力和抗负弯矩能力已有很大提高。由于增强了轨枕的后期强度，从而延长了使用寿命，为轨道结构的步维修少更换奠定了基础。

第三节 主要国外生产企业及其产品概述

一、主要厂商介绍

1、墨西哥水泥公司（CEMEX）

墨西哥水泥公司（CEMEX）成立于1906年，现为世界第一大水泥企业，也是全球最大的白水泥生产商，主要从事水泥及熟料、商品混凝土的生产和销售。水泥年产量超过8000万吨，占世界总产量的4.5％。CEMEX的总部位于墨西哥的蒙特雷市。1998年《财富》杂志描述CEMEX已从区域性水泥公司发展为产品遍布全球四大洲23个国家，并于1999年成为全球第三大水泥公司，水泥年产量超过7，700万吨，获利率更远超过前两名的水泥公司（法国的拉法基水泥公司和瑞士的霍尔希姆公司）。2006年它的销售额达到180亿美元，成为世界第一大水泥公司。Cemex还被称为“世界水泥并购之王”，从墨西哥到北美、欧洲、亚洲，通过并购迅速实现其规模扩张，业务遍及全球50多个国家。、

墨西哥水泥公司获得成功的部分原因在于，与竞争对手拉法基和霍尔希姆不同，它把主要力量集中在发展中国家，那些国家和地区利润更大：因为在这些国家的市场，水泥大多成袋销售，用于小型建筑，不是大批量成搅拌状态销售。但是，这家公司的成功还可归结为其独立的方式。该公司的经营哲学包括全心接受新技术，并在世界范围内实施严格控制的标准。

CEMEX挟其自己发展出的经营模式，管理制度与软、硬设备的标准化，立足墨西哥进军全球，并全力经营新兴并具高成长率之市场，建立全球品牌知名度，进行国际投资与并购，能以最快“标准模式”经营一家生产规模很大的水泥公司。CEMEX计划以网络为基础的采购、销售及客服系统可以在网络上操作。CEMEX为了激活员工想象力及创新能力，不畏卫道人士所称的为了控制员工，在每位员工家里中安装计算机并联机上网。

CEMEX未来目标是要维持高获利率，未来竞争对手即使采取新的技术恐怕也很难赶上CEMEX的脚步，因为CEMEX在严谨控制流程中又活化全体员工创新能力，并持续改善经营模式，亦即在创新过程中制定新的游戏规则，领导游戏，让竞争者永远在学习追逐游戏，换句话说在这场创新游戏中不是比谁的技术好，而是比谁的速度快才是赢家。

2、德国睿铁公司

德国睿铁公司是一家领先的为干线和城市轨道交通提供创新性轨道系统的供应商，也是一家为混凝土干线和岔枕提供综合性系统和工程技术的提供商。睿铁公司同客户和合作伙伴密切合作，为产品创新、产品开发和产品应用提供全套服务：如工程技术、生产、供应、物流和质量管理等。

50年的运营经验，创新性的专门技术，以及以客户为中心的服务质量：所有这一切已经使睿铁公司在以下业务领域成为全球最强的并且最值得信赖的合作伙伴：地铁轨道系统的开发和施工、重轨市郊客运线、城市有轨电车网和其它轻轨系统，以及大型国家铁路公司的地区性干线和城市轨道交通系统。

德国睿铁公司的工厂遍及德国、西班牙、荷兰、匈牙利和罗马尼亚。这些工厂的正线轨枕年产量超过200万根，岔枕年产量超过50万延米，年销售额约1.5亿欧元。除了广泛的产品组合业务，例如各类应用中的轨枕系统以外，在RHEDA2000系统的基础上，睿铁公司 目前已经运用其无碴轨道技术在国际上取得了显著的成功。目前，公司在德国、荷兰和台湾地区的高速铁路线新建过程中承担着重要角色。




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