专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 柴油抗磨剂产品定义
柴油抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂，利用各种技术手段加工而成，柴油发动机的燃料供给系统中起到润滑，抗磨作用，以防止燃料泵严重失效。可以降低发动机磨损、增加发动机功率，能延长机油的使用寿命，节省燃油。又称为发动机养护剂或强力修复剂。
第二节 柴油抗磨剂产品特点
抗磨剂的优良性能主要体现在以下几个方面：
1、抗磨剂改善柴油的润滑性能。
2、抗磨剂可降低喷油泵磨损程度，尤其使用超低硫的柴油产品时。
3、保护喷油系统免受磨损。
4、抗磨剂提高发动机使用寿命，降低维护费用。
第三节 柴油抗磨剂产品应用
柴油抗磨剂除钢铁、冶金、矿山、石油化工、军事装备、机械制造、风电、煤炭、高速铁路、航运、金属加工、航空航天等高能耗、极端苛刻条件应用领域外，还可以应用于纺织、食品机械、木工设备、体育器械、精密仪器和儿童玩具等领域。
第四节 柴油抗磨剂产品技术指标
柴油抗磨剂为有机复合物，用于改善低硫柴油的润滑性能。对各种原油和不同工艺炼制的柴油，都有显著的抗磨效果。一般低硫柴油加入100~200ppm抗磨剂，可降低磨斑直径0.15~0.3mm，达到低硫清洁柴油的润滑性要求。
柴油抗磨剂主要技术指标
柴油抗磨剂的技术要求和试验方法
第五节 柴油抗磨剂行业市场现状
一、2011年国内柴油抗磨剂行业市场概况
柴油发动机的燃料供给系统必须依靠燃料自身来润滑，这就要求柴油在具备良好的燃烧性能的同时，还必须有一定的抗磨作用，以防止燃料泵严重失效。20 世纪80年代中期以前，由于柴油精制深度较浅，其中含有较多的抗磨组分，因此其润滑性能较好，不存在润滑问题。研究表明，决定柴油润滑性的主要成分是含氮、含氧组分及多环芳烃组分。含硫组分会增大磨损，但其常与含氮、含氧组分及多环芳烃组分伴随存在，因而柴油硫含量高时，其总的润滑性能变好。
基于环保法规的要求，近年来国内油炼厂开始采用深加工精制工艺生产以硫含量低于500 mg/kg（甚至低于300 mg/kg）以及低芳香烃含量为特征的低硫柴油，并开始推广使用。
在脱硫过程中，由于具有抗磨功能的组分随之脱除，导致柴油润滑性大大降低。自20 世纪90 年代初期研究与推广应用低硫柴油以来，许多国家连续出现了柴油发动机高压油泵和喷油器出现快速磨损失效的事故，因此提高低硫柴油的润滑性成为迫切需要研究的重要课题。
添加抗磨剂是提高柴油润滑性能的根本途径。国外已进行了很多相关研究，并已开发出成熟的柴油抗磨剂产品，而我国在这方面的研究工作起步较晚，研究较为滞后。针对未来柴油的发展要求，急需研究开发适用于我国低硫柴油的高效抗磨剂。
目前低硫柴油高效抗磨剂的研究主要集中在考察醇、醚、酯、羧酸以及胺、酰胺等活性化合物作为柴油抗磨剂的性能。通常以低硫柴油作为基础油，在其中加入各种抗磨物质，采用以球盘试验机和高频往复试验机（HFRR）测定的钢球磨斑直径（WS1.4）作为抗磨性能的评价指标。
二、柴油抗磨剂行业发展历程
世界各大石油公司和添加剂公司从20世纪90年代初就开始柴油耐磨剂的研制开发，目前已经商品化的抗磨添加剂主要有Infineum R655（Infineum公司）、LZ539M（Lubrizol公司）、HiTEC4140，HiTEC4142（Afton公司）、Dodi-lube 4940（Clarinnt公司）、Kerokorr(r) LA300，Kerokorr(r) LA99C（BASF公司）等。这些抗磨剂的主剂大多为脂肪酸的各种衍生物，如脂肪酸酯、酰胺或盐等。
三、国内柴油抗磨剂行业企业竞争态势
目前国内生产柴油抗磨剂的厂商数量不多，竞争较为缓和，生产企业主要集中在山东、北京等地，企业规模普遍较小，市场集中度不高。
第六节 柴油抗磨剂行业政策标准
一、产业政策
石化行业“十二五”科技发展指南中明确提出为实现“十二五”行业科技发展总体目标，围绕“十二五”科技开发和技术创新的重点任务，要着力发展重点“清洁油品生产技术”，技术方向包括“汽油清净剂及柴油抗磨剂和十六烷值改进剂等添加剂”。
二、技术壁垒
技术壁垒存在于进出口贸易中，加入世界贸易组织后，我国出口企业普遍面临的一个日益严峻的问题就是技术壁垒，我国柴油抗磨剂产品以内销为主，产品有少量出口，技术壁垒很低。
三、产品进出口标准与认证
1、GB/T 19147-2009《车用柴油》
为了适应环保节能的要求，我国颁布实施GB/T 19147-2009《车用柴油》标准，该标准中要求润滑性磨痕直径不大于460微米（60℃）。
2、企业标准
《Q/SH 0199—2008柴油抗磨剂技术要求》中国石油化工集团公司企业标准，规定了柴油抗磨剂的要求、试验方法、检验规则，标志、包装、运输、贮存和安全要求。 本标准所属产品可作为添加剂加入柴油，加有本标准所属产品的柴油适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。本标准适用于柴油抗磨剂的准入、采购、质量监督检验、入库验收和性能评价。
第七节 柴油抗磨剂产品供需格局
一、2011年国内柴油抗磨剂产销量对比
2003-2012年4月中国柴油抗磨剂销量及同比增长
单位：万吨
2003-2012年4月中国柴油抗磨剂产销率
二、2012年我国柴油抗磨剂市场供需格局
2012年我国柴油抗磨剂需求区域分布图
一、柴油抗磨剂行业产业链构成
1、酯及其衍生物型抗磨剂：由长链的不饱和脂肪酸和多元醇制备而成。
2、脂肪胺盐或酰胺衍生物抗磨剂：使用脂肪酸与脂肪胺反应制备的盐或酰胺作抗磨剂。
3、混合型抗磨剂：这是一些酯类和胺类的混合添加剂。
柴油抗磨剂的上游主要是不饱和脂肪酸和多元醇等。
柴油抗磨剂的下游为石化工业中的柴油生产行业。
柴油抗磨剂产业链模型简图
一、上游产业分析
脂肪酸是应用相当广泛的工业原料，广泛应用于橡胶硫化剂、塑料热稳定剂、润滑剂，纺织用柔软剂、化纤油剂等，在医药方面，用于制取各种制剂、溶剂、吸湿剂、防冻剂和甜味剂等。据调查，国内脂肪酸年需求量30万吨，年产量20万吨，缺口10万吨。
二、下游产业分析
2012年，中国汽油供需宽松，柴油供需缺口将较2011年进一步拉大，尤其是在二三季度。
2011年，国内成品油总体供大于需550万吨。其中，汽油产大于需460万吨，占汽油消费量的6.03%;柴油产大于需41万吨，仅占柴油消费量的0.25%;煤油产大于需66万吨，占煤油消费量的3.6%。
尽管2011年柴油供需缺口仅为41万吨，但在供应、需求、价格和市场心理等多重因素共同作用下，四季度国内出现局部、短时间的柴油供应紧张。
2012年，预计国内成品油总体供大于需227万吨。其中，汽油产大于需256万吨，将继续保持净出口;煤油产大于需44万吨，供需盈余较2011年下降20万吨;但柴油将产小于需178万吨，供需缺口比2011年有所扩大。预计二三季度，柴油供需缺口将分别达到110万吨和245万吨。
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