汽车顶棚内饰市场行情与供需预测

第一节 市场状况分析及预测

1、市场状况及竞争分析（波特五力模型）

1）现有厂商之间的竞争

（1）规模竞争

目前在汽车顶棚市场方面，整个市场分为四大块：第一类板块，分别是烟台正海、安通林，上海吉翔，主要特性是规模较大，管理正规，持续发展能力强；第二类板块分别是无锡吉兴、公主岭、北京华丽达、宁波托普，特点是规模适中，管理正规，强项明显弱项也明显。第三类板块，分别是全椒顺昌、江阴华宏、河北冀州、廊坊全镇、福州联鸿，特点是管理相对不正规或者有致命缺陷。第四类板块：为丰田、现代、日产等日系韩系专供商，有独特的竞争壁垒。

（2）产品的差异化程度低

各汽车厂商对每一款车都有较明确的定义，各配套厂商需要达到其标准。但参与汽车厂同步开发的车型需要配套厂在才知和设计上有自己的特点但同时要符合汽车已经确定的风格。

2）潜在进入者的威胁

如果新竞争者可以容易地进入行业，该行业内的竞争程度将提高，所以潜在进入者往往对行业内的企业构成威胁，但是他们的威胁程度取决于进入壁垒和已有企业的预期反应。进入壁垒决定行业的利润水平，进入壁垒高则利润高，进入壁垒低则利润低。

决定汽车顶棚行业进入壁垒的汉族要因素有规模经济、技术能力、资金需求、配套经验、质量保证能力，政府有关的法律和政策限制等因素。

规模经济是指生产单位产品的成本随生产规模的增加而降低。汽车零部件顶棚的生产工艺相对简单，是流水线式生产，关键部分有大规模的机械化生产。所以行业的规模经济在到一定范围内明显。

在汽车零部件行业来说，顶棚产品虽然生产技术壁垒不高，但对技术服务能力要求较高，对没有进入汽车零部件行业的投资者壁垒较高，但对已有汽车零部件制造企业随着客户模块化，集成化的要求，他们可能会有大量的进入或直接投资或资本兼并。

汽车零部件制造属于资金密集型行业，对资金需求的要求相对较高，一般会有3个月的资金账期，对潜在进入者的壁垒较高。

配套经验是对汽车零部件企业至关重要的要求。客户从自己的项目开发、相关部门配合出发，要求汽车零部件商要有较长的配套经验，这对潜在进入者有较高的壁垒，

汽车零部件的质量保证能力是汽车厂尤为重视的，除了通过9000体系一般要求通过TS16949体系的认证，汽车厂还会对企业进行现场评审，良好的质量保证能力需要有效的现代企业管理，这个壁垒对潜在进入者要求也很高。

以上因素决定了汽车顶棚的进入壁垒相对较高。但是对同样具备一级配套能力的汽车零部件企业来讲这种壁垒并不算高，而恰恰是他们最有可能进入。

3）替代品的威胁

就汽车顶棚来讲未来只是模块化的集成，功能上的丰富，不存在替代的问题。

4）供应商的议价能力

供应商议价力量会影响行业的竞争程度，他们还可以通过改变出售产品或服务的质量、开拓新的服务项目等方式来影响行业。做完汽车顶棚行业，主要的供应商为原料商。顶棚行业的原料主要是PU基材和专用面料，具备生产二者能力的供应商较少，因此供应商的议价能力较强，主要受国际化工原料影响。

5）买方议价能力

对于汽车零部件企业而言，买方之一汽车整车厂，中国汽车行业发展迅速，高增长带来高投资，汽车生产厂家急剧增多，更多轿车进入家庭。

未来十年中国汽车工业还会飞速发展，同时中国汽车零部件企业也得到充足发展，但是也面临着激烈的竞争，大多汽车厂开始实行单一配件双轨制供应，从而在议价的过程有较高的主宰能力。

汽车顶棚波特五力模型图

2、市场发展预测

未来汽车顶棚产品朝模块化及集成化方向发展，随着我国汽车产业的发展，市场前景乐观。

第二节 供需状况分析及预测

汽车顶棚内饰产品供需状况分析及预测

单位：万件

第三节 市场价格分析及预测

汽车顶棚近年来产量及销售额呈上升态势，销售额在05、06年升幅较大，产量在06年也大幅提高，由于顶棚产品附加值较低，市场竞争愈加激烈，产品价格持续下降的趋势明显。

2005-2010年奇瑞A产品顶棚价格走势图

单位：元/件

第四节 进出口状况及趋势分析

汽车顶棚产品计入海关车身的未列名零部件内，因此进出口数据提供的是车身的未列名零部件(包括驾驶室)。

一、进口量值分析

2004-2010年车身的未列名零部件(包括驾驶室)进口统计

单位：千克；美元

2010年车身的未列名零部件(包括驾驶室)进口情况月度分析

单位：千克；美元

二、出口量值分析

2004-2010年车身的未列名零部件(包括驾驶室)出口统计

单位：千克；美元

2010年车身的未列名零部件(包括驾驶室)出口情况月度分析

单位：千克；美元