航空航天器制造行业竞争格局分析、发展瓶颈及应对策略

第一节 区域市场竞争格局

一、按区域划分

航空航天器制造行业竞争格局按区域划分

                                                                                单位：%

二、按省、市、自治区划分

航空航天器制造行业竞争格局按省、市、自治区划分

                                                                             单位：%

第二节 企业市场占有率比较

企业市场占有率比较分析

                                                                          单位：%

第三节 行业发展瓶颈

1、航空航天器制造企业“大而全”、“小而全”的配置模式造成资源浪费

我国的航空航天器制造企业，无论是大企业还是小企业,无论是辅助生产还是基本生产，“大而全、小而全”的配置模式严重，不能形成规模经济效应，且多家航空企业共同分担为数不多的军品任务，企业效益低下，加上国家投资不足,长期得不到改造,设备老化和技术结构不合理的现象相当严重。

2、航空航天器制造业的特点决定我国航空业在国际市场上的竞争能力弱

我国航空航天器制造企业具有数量多,规模小，水平低，分布广的特点。资源难以得到优化配置和有效利用,使得我国现有的一些航空骨干企业在世界范围内的经济结构调整中，已经并将长期处于最低的层面，很难在国际市场上形成自己的竞争力。航空航天器制造业的弱点和差距不仅仅是规模和市场不大，更主要的是以技术创新和品牌为代表的“软实力”不足，中国航空产业缺乏各种关键核心技术的掌握、自主创新水平较低，在大型运输类军用飞机和大型直升机的研发制造上还是空白，这些才是发展的关键问题。例如,在生产规模及市场份额上，我国50年累计生产的飞机数量只相当于美围21世纪初4年的产量。

3、航空航天器制造业门槛高使得航空企业转向民品

航空航天器制造业研发投人大、风险高和投资回收周期长的特点使航空工业的进入门槛远远高于其他产业，这也使得航空企业在转型过程中重心偏向于民品的制造和研发。如郑州飞机装备有限责任公司是专业从事机载设备研制的骨干企业，而现在的产品主要是制粉设备；新乡航空工业(集团)除了研制生产航空产品外，也开发研制汽车空调、汽车动力转向器、汽车过滤器等零部件产品，并形成了批生产规模。现有的军品也多属配套产品，技术含量低，造成资源的极大浪费。虽然航空企业具备精良的实验和生产设备、先进的实验手段和专业实验室，而且具备了攻克当今有关专业领域中关键技术的能力，但是目前的航空企业仍然缺乏核心技术和核心产品。

第四节 行业应对策略

1、增强品牌经营意识，增强可持续发展后劲

企业要意识到品牌经营的重要性，从产品质量、新产品研发、售后服务等各个环节入手，注重自身品牌的建立、培育和宣传。实行品牌经营战略，最终才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

同时，为使企业发展之树常青，企业应加强与相关大专院校、科研院所联合，或在自己企业内部建立起专门的研究机构，从产品外观、内部结构、内在质量等方面入手，围绕用户需求展开科技攻关，从而增强企业可持续发展的后劲。

2、提高整体技术含量，带动上下游产业发展

随着新材料、新工艺、新技术的层出不穷，航空航天器制造业整体的技术含量也得到了大幅提升。现在，一个小小的部件，也许就汇集了包括钢铁、合金、塑料等多种材料，采用了表面热处理、材料复合等多项新工艺，涵盖了液压、仿形、光电等多种新技术。大量新材料、新工艺、新技术的投用，必然会带动相关产业的蓬勃发展，使上下游产业链的衔接更加紧密。

3、加强自主创新，提高自身竞争力

创新发展正成为航空航天器制造业的共识，企业要通过自主创新推动新技术、新工艺、新材料的应用。未来市场的竞争还将进一步加剧，企业只有在技术创新战略上有所作为，才能有效增强竞争力，在市场上占有一席之地。创新为航空航天器制造企业变革发展的路径选择提供了独特的视角，中国航空航天器制造业企业文化核心价值观的总体也应指向创新。

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