抢险救援车产品概述

第一节 抢险救援车产品定义及基本属性

一、产品定义、性能

抢险救援车属于特种车，是为适应现代消防、抢险、救援实战需要设计制造的特种车。抢险救援主要包括：指挥车、消防车、应急通讯车、电源照明车、医疗救护车、工程抢险车、维修车、餐饮车和移动厕所等。

1、指挥车：

作为军用可以作为作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车；作为民用，可广泛用于公安、武警、工程抢险、道路监理、森林消防、地质勘探等特殊部门的专用车。

2、消防车

消防车，是指公安消防部队和其他消防部门用于灭火的各类专业消防车和现场指挥车辆；是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具，是最基本的移动式消防装备。消防车的质量水平，反映出一个国家消防装备的水平，甚至体现该国整个消防事业的水平。

3、应急通讯车

1）三大运营商的通信车

众所周知，我国无线公共通信运营商为中国移动、中国联通及中国电信，作为目前移动通信用户最多的国家，保障良好的通信网络是重中之重。但我国地域广阔、人流量大，重大活动、突发事件经常出现，为了保证通信能力，因此需要构建应急通信系统，主要是在应急通信车内加载BTS天线设备，用于人民群众因重大活动广泛聚集（如奥运会、大型户外晚会等）或突发事件造成某地域通信中断（如某地区移动天线塔台损坏）等非常规状况。

2）特殊部门的通信车

此类部门属于政府特殊机构，其行业特性与突发事件密不可分，动乱、火灾、刑侦等类型的突发事件均有这些部门处理，许多情况下不可能仅仅依托公共通信网络，他们均有属于自己的专用无线通信网络，应急通信车可装载此类设备，在特殊状况下保障事态处理的安全性、严肃性。

4、应急电源照明车

应急电源照明车照明车是为满足江河堤坝抢险现场夜间紧急照明的需要而研制。照明车集发电与照明于一体，体积小易于行走；灯杆利用液压传动技术，可以随意升降旋转；照明度大于3LX区域面积不小于10000平方米。具有照明范围大、灯架自动升降、性能灵活、移动方便、操作简单、维修方便、使用寿命长、自动化程度高等特点。

5、医疗救护车

医疗救护车是医疗服务中不可或缺的重要角色。医疗紧急救援需要救护车迅速到达出事地点，在现场及途中提供急救设施，并在最短的时间内将伤病员送往医院。质量上乘、装备齐全的梅赛德斯-奔驰凌特救护车将助您出色高效地完成救援任务。

6、工程抢险车

工程抢险车是针对自来水、燃气、暖气、通讯、机场、高速公路等行业快速抢修作业开发的专用车。使用该车可以显著的提升救援的应急反应能力、提高抢修效率、减轻工人的劳动强度，从而降低成本，当出现险情时，抢险车内可以乘坐６－７人的抢修小分队，快速抵达现场，使用车载工具实现大部分抢修作业，如破路、挖掘、切割、焊接、起吊、抽水等。车载照明系统可实现全方位照明，有效照明范围达3万m2，方便夜间作业。该车外形美观，功率、载重配置合理，使用方便，具有极高的实用性。

7、维修车

维修车是一种用于装载维修汽车的工具、设备、材料、配件的专用车。维修车是将普通卡车、面包车的车厢进行技术改造而得。技术改造是在车厢的一侧或两侧开设门或窗，在门或窗的里面即车厢内空中设可放置维修车的工具柜、设备柜，方使在维修车时取用工具和使用设备。适应人们迫切需要的野外长途和市内快速短途流动汽车维修服务，能快速、及时的在任何时间、地点为故障车提供维修服务。维修车的各种工具柜、设备柜、装置柜和配件柜安装在维修车的窗或门上，并且还安装在维修车内的车厢上。

8、餐饮车

餐饮车包括机动车、车厢及餐饮作业装置，车厢安装在机动车的车斗底盘上，由前挡板、底板、后框、折叠板及两侧的翼板组成，所述前挡板垂直地固定在底板前沿，后框垂直地固定在底板后沿，前挡板与后框在顶部由中央的纵梁相连接，所述翼板位于纵梁两侧并通过转轴与纵梁转动连接，前挡板及后框在其内侧的顶部均安装有支撑翼板的气压棒，所述折叠板与后框在上边沿处转动连接，后框两侧的顶部设有用于支撑折叠板的气压棒。

9、移动厕所车

移动厕所是指可以整体性移动、设置于有固定或临时需求的地点或场所，为公众和客户提供如厕服务的设施。移动厕所起源于人们在一些特定场合对厕所的临时性、阶段性需求，如在建筑工地、造船船台等工作场所，为减少工人往返固定厕所的时间，提高劳动效率，在船台和工地现场设置移动厕所；大型集会、体育赛事等大批观众对厕所的临时性需求等等。

二、产品所属行业界定

在国家统计局的行业分类目录中，抢险救援车属于【372】汽车制造大类下的【3721】汽车整车制造。

汽车整车制造指由动力装置驱动，具有四个以上车轮的非轨道、无架线的车辆，并主要用于载送人员和（或）货物，牵引输送人员和（或）货物的车辆制造。还包括汽车发动机的制造。

第二节 抢险救援车产品应用概况

一、产品主要应用领域

抢险救援车适用于大中城市各专业消防队的抢险救援、器材装夹需要，更是特勤消防队（站）必配的特种消防车辆。抢险救援车适用于灾害事故现场侦检、普通建筑物和小型油类火灾的扑救、建筑物倒塌事故救援、交通事故抢险、火场照明等。

抢险救援车产品应用情况列表

1、指挥车

移动通讯指挥车作为城市应急指挥系统应用的延伸，主要用于在重大突发事件、抢险救灾等现场的指挥调度和通信保障。

2、消防车

消防车是最主要的消防装备，按用户区分，公安部消防部队占需求的50%左右，其采购多经由政府主导招标、财政拨款；另外一半的消费需求主要为机场、石油化工、烟草、矿山、军方等。

3、工程抢险车

工程抢险车广泛用于油田、电力、电信、市政、公路抢险、供水、有线电视等部门，是工程安装及有关设施抢险维护保养的理想用车。

4、照明车

照明车不仅用于工程抢险应急照明，也适用于其它野外工作的夜间现场照明，以及市政、公路、桥梁、机场、港口、矿山建筑等的夜间施工，野战部队的野外作业照明，夜间紧急抢救、救灾照明，大型野外集会，演出、比赛照明等。

5、维修车

维修车可有多种用途。可以作为野外工程抢修车可以执行野外一些设施、管线、桥梁等的抢修任务；也可作为野外地质考察、勘探等的保障和维修车；建筑工程队在临时施工现场的供电和施工保障车；执行在无供电地区的施工任务；野外对车辆的应急抢救抢修等。

6、餐饮车

餐饮车该餐饮车不受环境和活动场所限制，可随时在恰当的地点停车营业，具有结构简单、操作方便、机动性高等优点。可广泛应用于学校、机关、医院的食堂，特别适合应用于基层连队远途送饭，为军队的饮食、生活带来了极大方便。

7、移动厕所

移动厕所对于一些单位的临时活动和聚会是很有用处的。正是基于这样的原因，城市流动厕所广泛应用成了一种趋势。应用领域： 公共场所、旅游景区、医院、机关、学校、海滨浴场、住宅、高尔夫球场、野营房、部队、车船、运动场、码头、高速公路等。

二、产品应用成熟度分析

抢险救援车行业在我国是一个年轻的行业。虽然我国各行各业对抢险救援车的应用范围在逐步扩大，但国外产品占据着高端市场，我国企业生产的产品大多在功能上和质量上落后于国外产品，国内产品应用成熟度有待提高。以消防车为例，国家相关部门统计资料显示，我国的消防车保有量约为2.3万辆，近年新增和更新消防车近3000辆。但我国的消防车车型结构不尽合理，特种车比例过低，水罐消防车约占总量的70％，而特种车（除水罐、干粉、泡沫以外的车辆）仅占10％，且车型较老。

第三节抢险救援车产品发展历程

1、消防车发展历程

1902年～1903年，德国和英国相继造出了第一辆消防汽车，这是世界上最早出现的消防车。

1908年，上海公共租界工部局火政处从英国进口了三辆消防汽车，成为在我国出现的第一批消防车。消防车修理业伴随着消防机械化而在上海最早出现并发展，为日后消防车生产奠定了基础。

1932年，震旦机器铁工厂改装消防车成功，中国改装的第一辆消防车诞生。中国的消防车制造业进入萌芽期。

新中国建立后，消防事业得到党和国家的重视，消防车制造业开始兴起，但都是用外国汽车底盘，按用户需要改装。

1956年7月，中国第一汽车厂正式投产。从此，结束了中国不能制造汽车的历史，也改变了中国消防车长期依赖外国汽车底盘的局面。消防车制造业如雨后春笋般迅速发展起耒，消防车的数量、品种、功能、质量都不断增长与提高。

1957年，震旦消防机械厂率先采用国产解放底盘改装出泵浦消防车，中国国产的第一辆消防车诞生。

1959年，天津消防器材厂试制成功我国第一辆二氧化碳消防车。

1963年，震旦消防机械厂开发成功我国第一辆泡沫消防车。

1965年，武汉消防器材厂正式投产我国第一代轻便消防车。

1967年，笫一代全国统一定型的解放中型水罐消防车由上海消防器材厂首先投入批量生产。

1973年，中国试制的第一辆登高平台消防车在上海诞生。

1974年，宝鸡消防器材厂试制出中国第一辆干粉消防车。

1977年，北京消防器材厂正式投产中国第一个通讯指挥车。

1978年，上海消防器材厂研制的火场照明车通过技术鉴定。

1983年，上海消防器材厂率先采用国产东风底盘改装消防车，第二代中型消防车开始形成。

1990年，新乡消防机械厂改装的勘察消防车通过技术鉴定。

1991年，上海消防器材总厂研制的抢险救援消防车通过技术鉴定。

1992年，临沂消防器材总厂研制了排烟消防车。

在改革开放形势下，1989年4月，上海消防器材总厂与格拉曼中西联合技术有限公司合资，创建了中国消防车生产行业的第一个中外合资企业--上海•.格拉曼国际消防装备有限公司。从此，开创了国内消防车装备高低压泵的新局面，世界消防史上用水扑灭油类火灾的创举在中国得以实现。

随着社会的进步，消防车不光车型种类增多，分类越来越细，功能也越来越全，成为了日常消防工作中不可缺少的现代化工具。随着中国在世界上影响力的不断提升，中国消防车装备随着中国的维和部队中，走出了国门，在更为广阔的天地里发挥着重要作用，而这一切都表明中国的消防专用车辆产业发展到了一个崭新的阶段。

2、救护车发展历程

护车(ambulance)英语也有野战医院或流动医院之意，这是因为救护车的出现最初是由于战争的需要。在西方，最早的救护车是一种四轮马车(horse-drawn wagons)，它出现于1095至1291年间十字军东征的战场上，当时战斗中的伤员就是用这种四轮马车运送到救治中心(treatment centers)。

在近代，法国外科医师拉雷(Larrey, D.J,1766-1842)于1792年设计了一种被称为“快车”(flying ambulance)的救护车，并在当年的莱茵战役(Rhine campaign)中将外科医生及医疗设备运送到战场。拉雷设计的救护车在1794年的意大利战役和1799年的埃及战场上反复用于运送伤员和医疗设备。

救护车从战地救护发展到民用救护始于1869年，当时美国纽约市的贝尔维医院(Bellevue Hospital)首次配备和使用了救护车。世界上第一辆现代意义的汽车是德国工程师本茨于1885年设计的。自那时起到20世纪初，汽车的各种基本性能获得飞速发展。现代意义的第一辆机动救护车(motorized ambulance)也随之在法国的庞阿尔——勒瓦索尔公司(Panhard-Levassor Partnership)诞生。

1783年法国的蒙戈尔费埃兄弟(Montgolfier, J.M, 1740-1810、Montgolfier, j.E,1745-1799)发明了热气球。1870年这种热气球被首次在普鲁士战役中用于从空中运送伤员，开始了空中救护的先河。

1936年，德国设计师福克(Focke,H)试制成首架实用直升飞机。第二次世界大战期间(1939-1945)直升飞机成为重要的空中救护飞行器。朝鲜战争期间(1950-1953)进一步显示了其战地救护的优势。此后，它成为现代重要的飞行救护工具。

20世纪60年代中期，救护车又有了进一步的改进，开始了从早期的单纯运送伤病人员向运送、监测、救护性治疗、手术等多用途方向发展。

1980年4月16日，解放军总部机关(以下简称总部机关)正式决定，利用81式装甲指挥车底盘研制我军第一代装甲救护车。1980年4月，承担研制任务的兵工厂深入研究了装甲救护车的作战需求，并在此基础上确定了装甲救护车的总体方案。1980年7月9日，总部机关组织有关方面的专家对总体方案进行了评审，并将产品代号确定为WZ750。至1980年9月，工厂顺利完成了初样车的图纸设计，并于1980年12月试制出了初样车。1980年12月至1981年1月，工厂完成了对初样车的第一阶段试验。

免责申明：本文仅为中经纵横市场研究观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。