自卸车前顶举升油缸产品技术深度调查

第一节 国内市场最新技术运用状况

举升频次达60次以上的自卸车，终端用户需要举升油缸性不仅具有较好的高频工作能力，还要求系统必须具备空气滤芯和回油滤芯。因为工地上灰尘较多，安装滤芯之后的油缸能保证液压油的清洁度，保证整个液压系统各部件的稳定运行。在港口作业的自卸车对高频工作能力要求更高，由于远洋货轮的停留按照小时来付费，因而轮船一靠岸，自卸车就必须以最快的速度把船上的货物卸完或者装船。

1、举升平衡装置及安装有该举升平衡装置的前顶自卸车

本实用新型提供了一种举升平衡装置及前顶自卸车。举升平衡装置用于连接到自卸车的副车架和车箱之间。在车箱的前端部与副车架之间安装有举升油缸，该举升油缸连通有供油管路。其中举升平衡装置是至少一个平衡油缸，该平衡油缸的缸体端部可转动地安装在副车架上，该平衡油缸的柱塞的顶端铰接在车箱底部，铰接点距离该车箱前端部１／３－２／３之间位置。平衡油缸的供油管路与举升油缸的供油管路连通，以保证平衡油缸与举升油缸同步动作。本实用新型的举升平衡装置不但能提高自卸车举升过程的安全平稳性，而且不影响自卸车的随时移动，因此，安装该举升平衡装置的自卸车可边卸货边向前移动，避免卸货过程中物料掩埋车轮，使自卸车卸货后可轻松起步。

2、TGI系列伸缩式套筒液压缸

TGI系列伸缩式套筒液压缸为单作用柱塞式多级油缸，结构简单、紧凑。主要为三轮自卸车，各种拖拉机自卸挂车及手扶拖拉机自卸挂车配套，作挂车车厢倾翻的举升缸，满足了各种挂车的侧卸、后卸和三向卸的使用要求。其派生产品ＱＴＧ系列多级液压缸，用于汽车挂车，清洁车自卸系统，也用于其它液压装置。

第二节 国际市场最新技术运用状况

1、意大利比力多液压举升油缸

比力多是欧洲第一大自卸车、自卸半挂车用液压举升系统制造商；生产基地位于意大利，在欧洲的英国、法国、葡萄牙、西班牙、中东的迪拜、亚洲的中国等国家具有六个分公司；产品销往全球80多个国家，具有全球化的销售和服务网络。

比力多自卸车、自卸半挂车用液压举升系统严格按照德国工业标准生产，经过ISO9001国际质量体系认证；整套液压举升系统出厂时经过严格的检测和调试，达到零缺陷的质量保证。

比力多自卸车、自卸半挂车用液压举升系统主要有前置式和底置式两大产品系列，整套液压举升系统包括：举升油缸、举升阀、油箱、油泵、气控操作开关、限位阀、油管及各种连接管接头等液压配件。

比力多前置液压举升油缸最大举升力度可达到80多吨以上，车厢装载能力达100多吨以上，最大举升高度可达到11米以上，广泛适用于各类自卸车、工程自卸车、矿用自卸车、牵引车和自卸半挂车安装使用。

比力多举升油缸系统的主要特点：

1）全球一流的材料和一流的工艺：比力多缸筒材料采用德国Mannesmann无缝钢管，各级缸筒内外表面经滚压抛光，表面粗糙度精确到Ra0.05mm，达到经久耐用的寿命和严密的密封效果。

2）全球独有的定位方式：比力多各级缸筒定位方式采用整体式车削成型结构，能承受更高的系统工作压力而不会发现油缸表面渗漏液压油现象。

3）全球独有的系统压力可调：比力多举升油缸系统可以在最大允许压力范围内进行调整，改变油缸的举升力度。

4）强劲的举升能力，远远高于同类产品的举升能力

2、荷兰海沃K系列油缸

K系列油缸就是针对细分市场专门研发的，K系列油缸是海沃历时3年研发而成的新一代产品，定位满足市场未来10年的需求，可以用海沃“365”来归纳，即3大应用平台、6大系列特点、5大价值优势：为用户量身打造工程王、矿山王、公路王三大应用平台，推出K1、K3、K5、K7、K9、H8六大系列，有效解决了行业内现有的缸径数字游戏，便于用户定向选择。

据了解，“工程王”系列能够胜任高强度工作，耐力持久可靠，可运输土石方、砂石料等多种货物，以满足各种基建运输需求。“矿山王”系列举升频次快，效率高，特别适合矿山作业“高频短驳”的需求，多运转带来高效益。“公路王”系列则是行业轻量化的引领者，兼备超强举升力和运行平稳的优势。

K系列油缸可以适应从极寒到酷热的不同恶劣环境；在粉尘工作环境下的性能表现优越；除了自卸车，在罐车、举升平台、环卫等不同领域的表现也可圈可点，获得了良好的市场反响。

3、优质自卸车前顶液压油缸英特帕普(INterpump)

油缸用来将物体举起,通过压缩油缸内的液压油,来将油缸伸到最大行程，托起重物。油缸自重加上最大有效载荷是油缸可以举起的重量。此值，是油缸可以举起的最大重量，通过对气缸倾斜功率的计算，必须以第一级油缸为标准。在用户的实际应用中，还需要考虑到油缸在应用中的运行工况。不能超过油缸的最大推力。油缸的设计为沿纵轴向加载：缸是一种起重设备用，不能作为结构件使用或进行边缘负载油缸在伸缩工作中，缸径暴露部分不需要有涂层。因此，所提供的伸缩缸没有任何具体要求的涂层。H.S.PENTA产品保修不适用于任何涂层或非涂层零件腐蚀类型。最大伸展速度小于0.2米/秒。液压油温度确认在在-40°C到+100°C之间。如果油缸在进行保存的情况下，请不要打开包装，请安放在干燥环境中，不能裸露在雨中。不要存放超过六个月。

第三节 国内技术市场区域优势

在国家大力拉动经济的宏观政策下，各地基础建设加大，使得工程用自卸汽车得到了较大的发展。国内各大主机厂不断提高底盘各大总成的技术含量，以提高承载能力，加上上装液压技术的不断成熟，使得重型自卸汽车的质量得到了很大的提高。

第四节 新项目投资推荐区域（或省市）（CMRN 中经纵横建议）

2011年12月1日，世界一流、全球最大的自卸车多级油缸生产基地在扬州海沃正式启用，不仅标志着海沃国际集团和扬州海沃实现了历史性跨越，也标志着广大用户和合作伙伴今后从海沃获得的，不仅仅是可靠的产品，优质的服务，还有供货的充分保障。

以谈浩为首的经营团队自2001年将世界最先进的自卸车前顶多级油缸引入中国(当初是进口)后，中国自卸车技术开始发生了一场历史性革命——举升方式从原来近乎100%的腹顶式，逐步演变为如今近乎80%的前顶式。海沃前顶式液压举升系统给终端用户带来的，不仅是可靠的产品、国际化的服务，还有更大的举升能力与载货能力以及更高的操作安全系数。根据力学原理，腹顶式只能应对小吨位自卸，而大自卸尤其是自卸半挂车、宽体自卸车等则非前顶式莫属，在中国也非海沃油缸莫属。

近几年来，随着我国基础设施建设和矿产资源开发的蓬勃发展，自卸车迎来了大发展时期，年产销量由2001年的16.87万辆(其中重型占30%～40%，为5万～6.7万辆)，发展到2009年的59万辆(其中重型占48%，为28.6万辆)以及2010年的66.3万辆(其中重型占55%，为34万辆)。

2001年海沃自卸车前顶举升油缸开始进入中国后，便以可靠、安全、举升力大等优势征服了越来越多的用户，并逐步替代腹顶式、改变了腹顶式一统天下的局面，且逐步成为中国自卸车举升油缸市场的王者。

海沃前顶举升油缸产品引进之初曾因原装进口价格过高，而推广缓慢；但自2004年在扬州成立海沃机械(扬州)有限公司(下简称：扬州海沃)、部分件实现国产化、价格接近“平民化”后，便开始出现快速增长，从几万根到超过10万根，海沃(HYVA)国际集团亚洲区总裁谈浩在启动仪式上致词直至供不应求。

巨大的自卸车市场，越来越多的改装企业和终端用户对海沃产品给予高度认可，“非海沃产品不用”的铁杆用户在一批批崛起，近年来使得扬州海沃“产能不足”凸显，加上用户对前顶产品的认可和渴求，导致了国内一些企业模仿海沃产品伺机进入低端市场。海沃也因此在中国前顶市场的份额从最初几年的近乎100%开始下降，尽管其总产销量不断增长、市场份额稳居首位。

据悉，2010年，海沃油缸产量超过10万根，却一直供货紧张。扬州海沃产品代表的是可靠的质量、优质的服务、较高的效率和安全性，是大品牌，仅黑龙江阿城地区，就有4000多辆自卸车全部使用海沃产品，用户购买车辆时更是指定非海沃油缸不买。

2011年12月1日，江苏省扬州市广陵产业园，海沃新工厂内气氛热烈，优产能全球最大的多级油缸生产基地正式启用典礼在这里隆重举行。据介绍，新的生产基地投入使用后，油缸年产能将超过20万根，比2010年翻一番，成为迄今为止全球最大的前顶式多级油缸生产基地。

由扬州自卸车多级油缸生产基地发展来看，推荐在生产设备，生产技术比较先进的扬州做为项投资推存区域。

第五节 中经纵横综合分析评价

中国是全世界工程机械最发达的国家之一。自卸车前顶举升油缸产品无论是从需求，消费方面，产品都体现出极大的潜力，我国自卸车前顶举升油缸需求巨大，自卸车应用行业众多，消费结构有待调整，因此从需求及消费角度考虑，产品开发前景巨大。

免责申明：本文仅为中经纵横市场研究观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。