液化丙烷行业未来发展预测及投资前景分析

第一节 当前行业存在的问题

1、液化丙烷运输企业经营规模较小，市场竞争能力弱

国内经营液化丙烷运输的船公司绝大部分实力较弱，企业管理水平、船员技术力量、经营成本等方面竞争能力也较弱。如果外资参与水运市场竞争，对现有船公司将是严峻挑战。

2、替代能源可能挤占市场

二十一世纪是能源的世纪，我国正处于一个能源多元化发展的时代。

我国已初步形成以“西气东输、海气登陆、海外进口、液化天然气”四个气源为主体的天然气发展框架，在600多个城市中建有天然气管网的约有210个，占32.6%。西气东输工程目前年输气量120亿立方米；南海、渤海、东海的海上天然气规模将达到每年100亿立方米；广东、福建、浙江、上海的液化天然气(LNG)项目已经启动，其他沿海省市也正在布点，并与海气登陆贯通，2020年将形成沿海天然气供应网，与此同时，中国从俄罗斯及中亚引进天然气的项目也正在规划中。

二甲醚(DME)是生产甲醇的下游产品，1.5吨甲醇可生产1吨二甲醚，其物理性质与LPG接近(见表2)，且价格相对较低，二甲醚价格在3300元/吨左右。目前，国内的二甲醚生产能力已经超过70万吨，在建项目超过200万吨。

二甲醚与LPG物理性质

煤层气、太阳能、沼气等新能源也在进行研究、应用、推广中。

受上述替代燃料的冲击，国内LPG市场份额势必遭受部分挤占，这些都是LPG面临的巨大的挑战。

作为液化石油气的主要成份，液化丙烷生产企业也将受到替代能源的冲击，行业面临巨大的挑战。

第二节 行业未来发展预测分析

1、市场发展预测

我国液化丙烷市场主要呈现以下的发展趋势：

一是液化丙烷消费增长步入国产资源推动时代，进口气承揽调节资源供求平衡的任务。

二是液化丙烷消费主要增长点由沿海地区向内陆地区转移。

三是销售价格不断上涨，但获利能力降到最低。

四是高价位加快了我国能源调整的步伐。替代能源的进入，挤占了一部分液化丙烷市场，尤其是城市市场，且有进一步加剧的趋势。

五是市场竞争向供应链与供应链之间的竞争快速转化。

2、企业经营机制发展预测

随着城市燃气管网的对外开放以及公用事业实行特许经营招标、招募后，外资、港资、上市公司以及国内大型城市燃气企业等各路资本纷纷加速进入城市燃气市场，随着LNG项目的投产和高压管网的延伸，大型燃气企业的上市和区域性燃气企业的重组将会出现。预计未来5～10年，城市燃气企业之间的收购、兼并、重组、上市将成为主旋律，企业的经营机制将随着外部资本的进入发生深刻变化，融资的渠道将进一步拓宽。

第三节 行业投资前景分析

1、以气代油，大势所趋

以天然气和液化石油气（以LPG）代替汽油作汽车动力燃料，在当今已是必然的趋势。

天然气和LPG汽车有如下优点：

1）尾气排放中不含铅和苯，硫含量极微、与汽油相比，HC减少60－70％，CO减少80～90％，NOx减少30—40％，CO2少20～30％，噪音降低40％，大大减轻了对环境的污染，故当之不愧地被称为“洁净能量”，天然气和LPG汽车的推广应用被称为“绿色革命”。

2）抗爆震性好，辛烷值达103一11O，远高于汽油，有利于增大燃气压缩比，提高发动机的动力性能。

3）燃料以气态进人气缸，燃烧较充分，热效率高，积炭少，这使发动机的大修期延长30—40％，使润滑油更换周期延长50％，降低了维护费用和运行成本。

4）采取了多项有效的的技术措施和设施，使燃气在完全密闭的系统中运行，比汽油安全、如LPG汽车从投入使用至今未见爆炸记录。

5）比使用汽油便宜，具体经济指标须视当地天然气或LPG供应价与汽油价格之差而定，以LPG为例。大体上说，可使汽车用户省10—15％的燃料费，而对于LPG充气站的投资者来说，大约1年半能收回全部投资，推广LPG汽车是一项可以得到回报的投资行为，并不象附加尾气净化器或增加电喷反馈控制功能那样是单纯的消费支出、增加购置成本而无回收机会。

随着经济的发展，汽车的产量快速增长，受环境保护政策的影响，开发环保节能的汽车成为汽车厂商在产品开发中主要关注点之一，天然气和液化石油气最为清洁能源，受到消费者的欢迎，液化丙烷作为液化石油气的主要成份，该行业的市场前景看好。

2、需求缺口日益增大

中国生产液化石油气(LPG)约有95%以上来自炼油加工企业，只有少量产自油气田，其主要成分是丙烷和丁烷。进入上世纪90年代以后，中国LPG消费的年均增长幅度为14.9%，但由于石油资源的制约，同期国内LPG的产量远不能满足消费要求，因此国内LPG缺口日益扩大。根据发展现状和趋势估计，中国LPG需求量2010年约为2500万-3000万吨，2020年约4000万-5000万吨，宋武成表示，LPG将是中国长期短缺的能源产品，液化丙烷作为液化石油气的主要成份，行业市场前景十分看好。



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