新车金融市场仍有很大增量空间
12月6日消息，汽车金融
研究院日前对外发布《中国汽车金融横评系列三：新车金融已是明日黄花？渠道下沉还有广阔市场》，报告显示，新车金融领域正在涌入越来越多的新面孔，通过渠道下沉，以及产品、服务的持续深化和差异化竞争，新车金融市场还有很大的增量空间。
自1998年我国出台《汽车消费贷款管理办法》以来，汽车金融市场已经经历了近20年的发展。传统汽车金融市场最初只有商业银行独占鳌头，后期主机厂汽车金融公司得以踊跃发展。近年，融资租赁公司、互联网汽车金融平台也纷纷参与到竞争中来。
其中，以易鑫集团、美利金融集团、大搜车以及瓜子等为代表的新兴互联网平台，不断加大在新车金融领域的布局，成为今年新车金融市场最大的变数所在。
报告内容显示，目前市场上，新车金融玩家可以分为四类：主机厂金融、商业银行汽车金融、融资租赁公司、互联网汽车金融平台。主机厂金融和商业银行借助渠道优势和资金优势，在市场上占绝对优势地位，市场份额占比超过90%。其中，商业银行（包括贷款和信用卡）占据了超过60%的份额，主机厂汽车金融公司占据了28%的份额。
不过，随着汽车金融市场的发展以及汽车消费需求的演化，他们所面临的问题和挑战也在不断加剧。一方面是服务、效率与体验急待提升，另一方面资金监管政策收紧，不确定性增强。
对于低线城市的二级经销商而言，他们对汽车金融公司的选择，与办单效率、客情等直接关联在一起。报告指出，80%以上的二级经销商选择金融公司，源自于同行推荐、金融公司业务员上门拜访。互联网金融平台在办单效率、客情关系维护上，与低线城市二级经销商的需求很契合，有利于互联网汽车金融平台在低线城市二网的进一步渗透。
报告称，通过渠道下沉，以及产品、服务的持续深化和差异化竞争，新车金融市场还有很大增长空间，易鑫、美利金融、大搜车等都已经开始了基础设施的搭建。伴随着年轻消费群体的崛起，消费者对汽车金融产品的差异化需求将越发明显。
与此同时，新兴互联网金融平台在业务扩大的同时，对产品
规划、服务质量、风控能力的把控，将很大程度影响其成长的健康度。此外，传统银行、主机厂金融机构的创新发展，也将为这一市场带来更多新的可能性。
