中国罐式车行业市场现状分析

第一节 市场产销分析

一、产量情况分析

2005年我国罐式车生产情况分析

单位：辆

二、销量情况分析

2005年我国罐式车销售分布情况分析

三、产销率分析

2005年我国罐式车产销率比较分析

第二节 行业特点分析

一、混凝土搅拌车市场特点

1、市场需求量大

近几年来，国家城市化进程的力口快、城市化改造和城市公共基础设施建设、房地产业的高速增长、工业企业的大量投资项目、散装水泥相关政策等导致了对混凝土搅拌运输车的大量需求。

目前国内固定资产投资、城市建设、房地产开发迅猛发展，中国国内水泥产量占世界第一，2004年国内消耗的水泥占世界总量40%。从2003年7月1日起，国内城市房屋建设中不允许使用粘土砖，房屋采用框架结构，水泥用量加大。国家对散装水泥使用方面又有所限制（袋装水泥污染环境，包装成本高，限制使用），因此混凝土搅拌车与散装水泥车成为发展较快的专用车品种。同时有些城市对于混凝土搅拌站建设密度也有所限制，因此未来对混凝土搅拌运输车需求在一个相当长时期内都很旺盛。

2、产品特点

混凝土搅拌运输车的特点是价格较高、利润较高，但技术含量也较高。

二、混凝土泵车市场特点

1、市场空间不断扩大

随着国内商品混凝土行业和建设机械租赁业务的快速发展，施工规模和范围的扩大及西部大开发，建设机械以及相关混凝土输送机械行业得到了高速发展，混凝土泵车的市场空间进一步扩大。

我国混凝土泵车团体用户主要是年生产能力在30立方米以上有资质的商品混凝土供应商、行业比较大的建设施工单位、各类有一定经济实力和经营规模的施工机械租赁企业、从原建设施工单位分离出来的设备管理部门等；个体用户主要是沿海发达地区的个体搅拌站和个体机械租赁部。目前在国内团体用户至少有800家以上，按国际常规每家5辆的规模，今后几年其泵车拥有量将会达到4000辆左右，再加上个体用户的1000辆，这个数字非常可观。现在年成交量约在180辆左右，主要是团体消费，而个体消费增长缓慢的原因是价格问题。

目前，国内此类产品型谱和生产企业不断增加，产品性能、质量都在迅速提升。随着商品混凝土行业的发展，混凝土泵送机械规格更全，档次更高，泵车布料臂架朝更长的方向发展，由过去的37m占主流，逐步过渡到42～45m为主，47～56m同样受到市场青睐，如三一重工生产的SY5500THB-56泵车，臂架长度已达到56m，为目前国产最长臂架的泵车。随着工程进度的加快，泵送排量也有增大的要求，过去排量在60～80m3/h的占60%左右，现在排量要求80～120m3/h的工程越来越多，如杭州湾跨海大桥使用的混凝土泵，基本上都是120m3/h的。

2、对混凝土泵的机动性要求越来越高

主要表现在泵车的市场需要增长很快，2002年比2001年增长95.56%，2003年比2002年的增长幅度更大，超过了100%。另外，车载泵的市场也逐步活跃起来，三一、楚天、中联、鸿得利等厂家都有新品上市。目前，柴油机动力越来越多，不仅泵车和车载泵要求使用柴油机动力，单拖式泵的比例也逐步增大。

三、消防车市场特点

消防车是装备各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称，是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具，是最基本的移动式消防装备。消防车在扑救火灾中所能发挥的作用，主要依赖于汽车快速反应的机动性、车上装备的消防泵以及其它各种消防器具（消防枪、消防炮）的独特功能和工作效率。消防车的质量水平，反映出一个国家消防装备的水平，甚至体现该国整个消防事业的水平。

1、消防车市场需求量激增

我国消防车市场正处于快速增长阶段，在2005年达到高潮，并且在之后几年内，每年平均增长量会维持在2000台左右。

消防车需求量快速增加的因素主要包括，首先，随着我国经济实力的加强，国家对于消防方面的投资力度加大，必然会推动消防设备不断向现代化、专业化进行更新；其次，随着消防建设越来越受到重视，防火观念越来越深入人心，使得一些地区实现消防装备“从无到有”的过程，更加拉动了市场的需求；再次，目前我国现有的一部分消防车购买于上世纪八九十年代，服役期限超过10年，面临淘汰更换；最后，随着我国改革开放的深入以及世贸组织的加入，贸易更加国际化，更多的国外厂家开始重视中国市场，也加入到消防车市场的战局当中来。这些都是促进国内市场增长的重要因素。

2、车型结构不合理、特种消防车比例过低

从在用车辆的实际情况看，目前我国消防车在数量和质量上还存在很大欠缺，尤其是车型结构不合理、特种车比例过低，2000年统计结果显示，水罐车占总量的69.2%，而特种车（除水罐、干粉、泡沫以外的车辆）仅占10%。

例如广州市的高层建筑物有6400多栋，但是全市却只有13辆云梯车，大部分消防车水枪喷射高度只有30米左右。上海作为国际化大都市，高楼林立，但是上海市消防局的259辆消防车中，登高车仅有20辆，而水罐车达112辆，占整体比重的43.2%。消防基础设施和消防设备严重滞后、消防车型结构失衡，这种现象不仅出现在广州、上海，其他地区也普遍存在，甚至有过之而不及。

近年来国产消防车的质量和水平有了很大提高，品种也增加了不少，特别是一些引进国外先进技术生产的消防车，如举高消防车、抢险救援车、10吨以上水罐车等，在提高我国消防整体水平上发挥了重要作用，但与国外产品相比国产消防车仍旧存在品种少、水平低、质量不稳定的问题。国内企业除少数专用车品种不能生产，绝大多数已能够生产，但只有水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等车种达到或接近国外先进水平，其他特种车辆的生产能力与国外企业还有一定差距，产品的差异主要在底盘上。所以我国大部分特种车辆仍以进口为主，进口消防车的价格一般集中在30-50万美元之间，国外特种消防车高昂的价格和国内企业难当特种车生产的重任是我国消防车型结构失衡的原因之一，当然国民经济实力又是导致特种车比例过低的又一原因。

3、消防车超期服役、数量欠账现象普遍存在

2005年全国人大常委会通过抽查和自查的方式对江西、辽宁、河南、广东、天津、安徽、黑龙江、河北等12省、直辖市，关于《中华人民共和国消防法》的实施情况进行检查，通过听取各级政府汇报、视察各种消防组织、抽查公众聚集场所、生产储存易燃易爆危险品单位和其他消防安全重点单位、召开座谈会、问卷调查等，了解了消防法的实施情况。检查结果显示，我国城市公共消防基础设施建设欠账较多。按照国家规划的标准，全国消防站、城市消火栓和消防车的欠账率分别为41.7%、29.29%、21.29%。消防车除欠账比例高外，超期服役的消防车也占有很大比重。

消防车欠账在我国32个省、直辖市、自治区普遍存在，特别是在经济欠发达地区，消防车的欠账率都在30%以上。

按国家标准，宁夏最少应配备值勤消防车97辆。但2004年仅有80辆，符合值勤灭火的只有29辆，仅占总量的35%；有24辆已服役12年以上，超过报废期限；30辆技术性能落后，属淘汰车型。

2004年，海南省有消防车仅117辆，低于国家标准。其中超期服役35辆，合格消防车仅82辆，合格消防车缺额为25%，已难以应付灭火抢险任务。

据统计，陕西省消防栓欠账63%，消防站欠账48%，消防车欠账39%，消防队员个人防护装备平均欠账42%。

2003年，河南全省新增消防车辆80台，按建站标准应配消防车1119台，现有593台，欠账47%。

第三节 行业趋势分析

一、混凝土汞车发展趋势

1、液压系统向集成方向发展

普遍采用开式系统及恒功率控制，特别是大流量的泵，开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时，全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。如三一产品的全液压换向和计算机闭环控制技术已经广泛应用。泵送压力已经有了大幅度提高，1971年以前，混凝土出口压力大多不超过..94MPa，后提高到5.88～8.38MPa，现在已达到22MPa，而且还有继续提高的趋势。同时，液压系统的压力也在不断提高，基本都在32MPa以上。因此，输送距离也在不断增加，最大水平输送距离已超过2000m，最大垂直泵送高度也可达500m以上。

2、设备的节能、环保性能要求提高

风冷却逐步替代水冷却，发动机的排放标准提高，大多达到欧Ⅱ或欧Ⅲ标准。

进一步重视混凝土泵可靠性的研究，主要是对于高强度、大骨料、三级配混凝土的研究，现已能泵送混凝土的最低坍落度只有20mm，最大骨料粒径可达80～120mm。如三一HBT120A-1410D三级配混凝土泵，已成功地应用于三峡工程的施工。

除了设备的设计、制造等有了长足的发展外，设备的使用与维护水平也得到了相应的提高，广大设备使用人员对混凝土泵送机械的原理、结构、操作及日常维护等越来越熟悉，使设备在施工过程中使用起来得心应手，发挥的作用越来越大。随着我国经济建设步伐的加快，许多大的工程建设项目相继上马，市场对混凝土机械的需求呈猛增势态。同时，国家已出台禁止城市市区在使用现场搅拌混凝土的政策，使混凝土泵、泵车、混凝土运输车和混凝土搅拌站等产品火爆起来。这些有利的外部条件，为混凝土泵送机械的发展提供了广阔的空间。

二、消防车发展趋势

1、消防车辆类型将不断增多，产品结构趋于合理。

近几年，随着消防部队灭火和抢险救援任务的飞速发展，消防部队对车辆装备也有了较高的要求，这就迫使消防车辆生产企业必须针对市场研发出适应当前多样化、复杂化、专业化实战需求的消防专业车辆。在第十届国际消防设备技术交流展览会上，国内外近30家企业展出了20多个品种70余辆消防车，一改中型车辆唱主角的现象，重型车辆引人注目，轻型车辆各有特色，体现了今后一段时期国内消防车辆的发展方向。

但仅仅这些车型还难以满足日益复杂、危急的灭火和抢险救援实战的要求，仍需不断增加车辆类型，使产品结构趋于合理。

消防车辆作为执行灭火、辅助灭火和抢险救援任务，运送人员、消防器材或消防物资的移动装备，与当前发展迅猛的物流车辆有着极其相似的特点。

物流车辆正向着重型化和轻型化两方面发展，重型车辆主要用于跨区域公路货物运输，发挥其载重量大、成本低的特点；而轻型车辆则用于城市内运输集散，发挥其体积小，快速便捷的特点。国内消防车辆也将向重型化和轻型化两个方向发展，一方面随着我国公路网络的高速发展，使得消防部队远距离、多装备灭火和抢险救援更为便捷，这就要求作战车辆必须具备大功率、高速、重载、高效等特点，重型化车辆必是首选；另一方面，随着城市交通的日益拥堵和灭火技术的不断发展，上装高效灭火设备或多用途的轻型消防车辆凭借其体积小巧，机动性强的特点，将更加适应城市灭火和抢险救援任务。重型化和轻型化消防车辆各有其独特的优势，在实战中两者可以相互补充，发挥其最佳配置效能。传统的中型消防车辆由于数量较多，维修方便和受传统观念影响等原因，在一段时期内还会继续发展。

2、底盘生产企业与改装企业合作，生产出消防车辆专用底盘

消防车辆底盘具有独特的结构技术要求。与普通货车相比，消防车辆使用频率较低，但消防部队面临的任务却要求车辆必须具备极高的完好率和可靠性，能够快速到位，持久作战。底盘作为消防车辆行走、动力输出的基础部分，必须具备高效、可靠、持久的特点。

此外，车辆底盘还承担着与上装部分连接、匹配的重任，底盘结构的布局直接影响着消防车辆的整体设计。

国外经验表明，底盘生产企业与改装企业针对消防车辆特点，联合研发出几种消防车辆专用底盘，形成一定规模的产量，一方面能降低企业的生产成本；另一方面能最大限度发挥车辆与上装的效能。目前国内一些消防车辆生产企业已经意识到这一问题，有的企业与底盘生产企业积极合作，在原有二类底盘的基础上对底盘结构进行有针对性的布局设计，以满足上装部分的特殊需求。可以预见，随着消防车辆上装部分技术、功能的要求越来越苛刻，对车辆底盘也将提出更加专业的要求，底盘厂与改装厂为了适应市场的需求，必将研发出批量生产的专业化消防车辆底盘。

3、消防车辆上装部分的发展消防车辆的上装部分主要包括动力输出系统、灭火系统、专勤系统和各种电气设备等。其中，灭火系统和专勤系统是体现消防特色的两个重要组成部分。

1）灭火系统的发展趋势

在各类灭火剂中，水是最主要也是最重要的灭火剂，但随着水资源的日益紧张，国家节能中长期专项规划的实施，节水高效灭火系统将逐步替代传统的水灭火系统。当今世界较为先进的空气压缩泡沫灭火系统和细水喷雾灭火系统会有较大需求。

空气压缩泡沫灭火系统的灭火用水由消防泵中抽出，加入特定比例的浓缩泡沫液，然后再充入压缩空气泵产生的空气，在消防水管或消防水带中强力搅拌，形成一种高能量的灭火泡沫，这种泡沫体积较小，所携带的水量不多，却可以达到完整吸热的作用，吸热速度比单纯用水快5倍以上。实验表明：灭同样规模的火，空气压缩泡沫灭火系统水的使用量仅为传统灭火用水量的1/5.目前，美国大力公司上装此类系统的CAPS消防车，已少量装备部队，反映较好。国内也有消防车辆改装企业引进了此类系统，已研制出定型车辆。

细水喷雾灭火系统首先应用于固定灭火系统中，由于细水雾水滴粒径小，冷却效率高，灭火速度快，节水环保，因而其不仅在固定系统中得到普遍推广，不少移动灭火装备也开始应用，受到消防部门的广泛欢迎。

此外，还有沉寂多年的适应车辆上装需要的干粉灭火系统、二氧化碳灭火系统等，随着火灾形势的发展，也将有少量专业需求。针对这些系统极少使用，一旦使用灭火剂用量极大等特点，此类车辆的发展以重型车辆、拖挂车辆为主，可以区域范围内配置，跨区域调度。

2）专勤系统的发展

专勤系统是指完成某项或多项消防专业技术作业的系统，如举高系统、照明系统、排烟系统、防化系统等。随着近几年消防部队火灾和抢险救援任务的复杂化、多样化、专业化，各种上装专勤系统的消防车辆也相应得到了发展。国内专勤消防车辆的发展应以“多功能、专业性、实战性”为原则，大力倡导“模块化、系列化、通用化”设计理念，强调上装系统的实战性、可靠性、持久性。举高、照明、排烟、防化、通讯指挥、轨道、空气呼吸器充装、无线遥控、吊装、自动装卸等系统，将是今后多功能专勤车辆使用较为频繁的上装部分。

4、新技术的广泛应用

1）安全性方面车辆的安全性是当前汽车业最热门的领域，消防车辆由于其使用的特殊性，对安全性方面应具备更加严格的要求，如对车辆的重心高度、侧倾角度、照明警示等标准应适当高于普通民用车辆。

在车辆上装备制动防抱死（ABS）和加速防滑（ASR）系统的电子稳定程序（ESP），可以一直监控车辆的行驶状态，在快速度的弯道行驶、湿滑道路、紧急制动以及紧急避让等紧急情况下，对可能发生侧滑或车轮抱死自动做出反应，通过调节发动机制动管理和制动系统来稳定车辆的行驶状态，从而有效提高了车辆的安全性；大量应用LED照明和警示灯具，使车辆发光效率高、照明范围大、能源消耗低、使用寿命长、反应速度快；配备欧洲标准的前后防钻入装置；大量采用无尖角设计和抗破碎、抗折断及阻燃材料等，从而在主动安全性和被动安全性两个方面提高车辆的整体安全性能。

2）可靠性方面

国产消防车辆使用寿命一般为八年，但部分车辆在使用五至七年后，车辆性能大不如前，各种阀门、卷帘门开启困难，灭火剂容器滴漏，车漆起泡剥落，可靠性不如进口车辆。随着我国汽车制造业发展，动力性好、承载力大、坚固耐用、大修里程增长的国产优质底盘将更多的用于消防车辆的改装。耐锈蚀电泳底漆；镀铬和塑封技术；预应力高分子橡胶支撑和空气悬架；高强度钢和新型复合材料等技术的使用将一步提升消防车辆的可靠性。

3）轻型化方面

轻型化是降低油耗，增加有效上装质量，提高运载效率和操控安全性的重要途径之一，是当前国内外消防车辆追求的新目标。轻量化材料应用较多的有铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等。根据当前国内汽车制造业的水平推测，消防车辆在发动机、车架和车厢、车身板件和覆盖件、灭火剂容器等部分大量使用上述轻量化材料将是衡量消防车辆生产技术是否先进的重要标准。

4）智能化

智能控制和信息系统装备，包括车辆底盘发动机管理、保养和维修、换挡、制动，以及稳定控制、后从动尾桥及横摇控制等系统，实现了底盘智能化、自动化和优异的动力性、经济性、安全性及长使用寿命。上装部分电子定位导航系统和车辆行驶记录仪，举高车的车体平衡和工作斗自动保护系统，红外热成相、热寻的与无线传输、电子控制结合系统等。这些应用电子信息技术、传感技术、自动控制技术、机电一体化技术等高新技术的专用装置，提高了消防车辆的智能化水平，增加了车辆的附加值，缩小了与国外产品的差距。在当前消防部队任务量大、人员短缺的条件下，提高消防车辆智能化水平，是节约人力、增强部队战斗力最有效的途径。

5、消防车辆整体设计趋于合理、科学。

注重个性化和人性化设计国产消防车辆改装企业引进、仿制及技术合作越来越普遍，在车辆结构和配置上越来越呈现出“同质化”现象。为了提高市场竞争力，消防车辆改装企业必须针对消防部队的实际使用情况，在车辆功能、结构、外观上进行科学、合理的设计，注重个性化和人性化设计。

例如，底盘纵梁上预置安装孔，便于上装快捷、方便安装，降低改装难度和成本；应用人机工程学设计驾驶室布局，使环境舒适，显著降低驾驶员的工作强度，使驾驶员远离疲劳；宽大的前风挡和侧窗、自动加热后视镜、宽视角辅助后视镜及侧望地镜等，为驾驶员提供了极佳的视野。成员室采用大空间设计，便于战斗员在车上佩带防护装备，取用常用装备；器材箱装备放置牢固、合理，按照使用频率以取用便捷为设计原则。并应充分考虑人体高度对工作范围的影响，疲劳状态下的操作强度，长时间紧张状态下对舒适度的要求等细节方面。

6、消防车辆售后服务水平不断提高

消防车辆承担着24小时灭火和抢险救援的战备值勤任务，要求车辆具备很高的完好率，这就对消防车辆改装企业的售后服务水平有着苛刻的要求。