专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 供给分析
一、产量及其增长分析
2003-2011年中国远洋渔船新建投产量统计
单位：艘
| 年份 | 新建投产 | 同比增长 |
| 2003年 | 44 | |
| 2004年 | 107 | 143.18% |
| 2005年 | 114 | 6.54% |
| 2006年 | 8 | -92.98% |
| 2007年 | 138 | 1625.00% |
| 2008年 | 72 | -47.83% |
| 2009年 | 61 | -15.28% |
| 2010年 | 91 | 49.18% |
| 2011年 | 120 | 31.87% |
二、生产区域结构分析
2011年中国远洋渔船生产区域结构分布
三、拟在建项目地区分布
2012年上半年，我国远洋渔船建设项目主要分布在山东地区。2012年上半年，山东黄海造船有限公司承接多艘各类远洋渔船。2012年3月份，山东省有11家渔业企业的65艘远洋渔船建设项目报农业部待批，主要项目有：
1、海裕远洋渔业有限公司单拖网远洋渔船建设项目
项目单位简介：山东海裕远洋渔业有限公司由靖海集团有限公司和荣成市荣远渔业有限公司合资成立，现有5艘单拖网渔船在印度尼西亚海域作业，取得了良好的经济和社会效益。
项目建设规模及内容：为进一步扩大远洋渔业生产规模，该公司计划总投资2.28亿元，新建38艘810KW单拖网渔船，建成后由荣成市荣远渔业有限公司代理，赴印度尼西亚海域作业。
经济效益预测分析：印度尼西亚海域渔业资源较丰富，主要捕捞品种为底杂鱼类，在国内外有着广阔的市场。项目投产后预计年捕捞量5.5万吨，实现产值6.1亿元。
合作方式：合资、合作。
2、山东青岛黄岛区远洋渔业项目
黄岛区远洋渔业项目规划总投资1.4亿元，建造520马力钢壳冷冻捕捞渔船12艘、1000马力渔业辅助船10艘，打造渔船数量为22艘、青岛全市最大全国先进的规模化远洋渔业船队。目前，第一和第二期8艘520马力远洋渔船建成已投入使用，2011年成功取得了朝韩水域入渔权，经济效益良好；另外4艘同型捕捞渔船及10艘辅助船正在落实船网工具指标申请、造船合同商洽及资金融通等相关工作。同时，与我国台湾中华海西文化经济发展促进会达成初步合作意向，建立海外远洋渔业基地，提升参与国际渔业资源开发与竞争的整体实力和保障能力。
3、山东省赴斯里兰卡海域远洋渔业生产项目
2012年5月8日，山东蓝越远洋渔业有限公司20艘中型围网船建船计划获得农业部批准。公司计划投资6亿元人民币建造20艘1760千瓦中型围网船赴斯里兰卡专属经济区及印度洋公海作业。
首批5艘渔船于今年7月份开工建造，并计划2013年1月开始投产，鱼货全部运回国内销售。主要捕捞鱼类为沙丁鱼、鲐鱼、鲣鱼、石首鱼等。项目投产后，年可捕获水产品10万吨，产值8亿元人民币。
第二节 需求市场分析
一、需求量及其增长分析
2003-2011年中国远洋渔船年末拥有量统计
单位：艘
| 年份 | 远洋渔船年末拥有量 | 同比增长 |
| 2003年 | 1997 | |
| 2004年 | 1996 | -0.05% |
| 2005年 | 2122 | 6.31% |
| 2006年 | 1599 | -24.65% |
| 2007年 | 1496 | -6.44% |
| 2008年 | 1462 | -2.27% |
| 2009年 | 1456 | -0.41% |
| 2010年 | 1546 | 6.18% |
| 2011年 | 1628 | 5.30% |
二、需求地域结构分析
2011年中国远洋渔船需求地域结构分布
三、市场需求影响因素分析
1、政策因素
《船舶工业十二五规划》中将抓紧研制适合我国远洋渔业生产的高性能远洋渔船作为我国造船工业的重点方向之一。。“十二五”期间，国内各水产企业把远洋渔业作为发展方向，因此，必然会对远洋渔船有一定的需求，尤其是金枪鱼钓船和鱿鱼钓船。
2、远洋渔业的发展
远洋渔业是关乎国家安全、维护海洋权益的战略性、资源性产业。我国是世界第一渔船大国，至2011年末，远洋渔业企业达116家，远洋渔船1628艘，远洋渔业总产量、总产值分别达115万吨、126亿元，作业海域遍布37个国家的专属经济区和太平洋、大西洋、印度洋公海及南极海域，在海外建立了100多个代表处、合资企业和后勤补给基地。
世界远洋渔业正在向“更大、更高、更远、更强”的方向发展。而我国远洋渔业不但起步晚，而且发展缓慢，与世界先进远洋渔业国家相比差距巨大。世界海洋渔业年产量为9000 万吨，而目前我国远洋渔业年产量仅100 多万吨，不仅如此，据有关方面预测，2020 年我国人口会达到16 亿，对水产品的需求将增加1000 万吨，对远洋渔船市场需求大幅增加。
第三节 进出口状况
远洋渔船没有单独的统计，国家海关将远洋渔船计入“89020010机动捕鱼船、加工船等加工保藏鱼产品的船”，进出口数据如下所示：
一、进口量值分析
2008-2012年上半年机动捕鱼船、加工船等加工保藏鱼产品的船进口统计
| 年份 | 数量（艘） | 金额（美元） | 比去年同期±% | |
| 数量 | 金额 | |||
| 2008年 | 9 | 20346022 | ||
| 2009年 | 17 | 9216748 | 88.9 | -54.7 |
| 2010年 | 5 | 36686465 | -70.6 | 298.0 |
| 2011年 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2012年1-6月 | 5 | 4867310 | 0 | 0 |
二、出口量值分析
2008-2012年上半年机动捕鱼船、加工船等加工保藏鱼产品的船出口统计
| 年份 | 数量（艘） | 金额（美元） | 比去年同期±% | |
| 数量 | 金额 | |||
| 2008年 | 248 | 19815212 | ||
| 2009年 | 1129 | 44921086 | 355.2 | 126.7 |
| 2010年 | 284 | 109619546 | -74.8 | 144.0 |
| 2011年 | 112 | 56234827 | -60.6 | -48.7 |
| 2012年1-6月 | 40 | 8652669 | -7 | -70.4 |
第四节 供需平衡分析
2003-2011年远洋渔船新建投产量、年末拥有量对比图
单位：艘
我国是船舶制造业大国，但不是强国，我国远洋渔船多是从近海捕捞渔船改造而成，渔船装备落后，机械化程度低，老龄化现象严重，难以与装备和技术先进的发达远洋渔业国家和地区抗衡。
我国现有远洋渔船整体水平落后，大型远洋渔船比重低，在现有的近2000艘远洋渔船超过500总吨的远洋渔船所占比例不足10 %。同时，老旧船型多，大多是从国外购人的在用二手船或由原近海捕捞船改装而来，有42 ％的远洋渔船船龄在20年以上、30％以上的远洋渔船已过报废期限，作业性能差，捕捞成本高，远洋渔船正面临更换的需求，国内市场远洋渔船供不应求。
