消防车行业投资分析

第一节 消防车行业投资机会分析

一、政策支持情况分析

2008年10月28日修订，2009年5月1日正式实施的《消防法》规定：“县级以上地方人民政府应当按照国家规定建立公安消防队、专职消防队，并按照国家标准配备消防装备，承担火灾扑救工作。乡镇人民政府应当根据当地经济发展和消防工作的需要，建立专职消防队、志愿消防队，承担火灾扑救工作。”

2006年5月修订实施《城市消防站建设标准》对消防站的建设和配备的车辆数量进行了调整，规定：“城市必须设立一级普通消防站；地级以上城市(含)以及经济较发达的县级城市应当设特勤消防站。……城市每7-15平方公里应建一个一级普通消防站（城市中心7平方公里，城郊、小城镇15平方公里），一级普通消防站配备消防车数量为4-6辆。”

据《中国统计年鉴》的数据，我国每年城市新增用地2,123平方公里。根据以上法律法规的要求，则我国每年在现有消防站的基础上，必须新建193个消防站（平均按11平方公里建一个消防站计算），新购消防车772-1,158辆。以上数字不包括特勤消防站和二级普通消防站。此外，我国现役消防车2.3万辆（2005年6月统计数字），按照消防车执勤10年达到退役年限计算，则每年我国应新购消防车2,000辆左右。此数字不包括每年偿还消防车辆历史欠账部分。概括而言，在不欠新账的前提下，按照新修订的《消防法》、《城市消防站建设标准》的要求，我国每年应新建200个消防站，公安消防队和专职消防队每年应该累计购置各类消防车保守计算在3,000辆以上。

二、技术获得情况分析

专用车产业的主要特征是劳动密集型和技术密集型。发达国家和我国在这两种型式上各占一定优势，劳动密集型是我国专用车产业的优势，发达国家正好相反，技术密集型是其优势。如果要完成产业的发展，这两个优势均要发挥出来。而目前的状况是：发达国家在技术密集型方面已经不能再突破。对他们而言，要解决这一问题只有降低员工工资和裁员两种方式。显然，这两种方式他们都不可能做到。因此，专用车产业对发达国家来说难以再有大的发展，相反这对我国专用车产业而言恰恰是一个发展的绝好机遇。

尽管我国的专用车产业还不是一个技术密集型产业，并且技术仍然是该产业的弱项，但是随着我国专用车产业的发展，这个弱势将会逐渐转变。对我国专用车产业而言，在不久的将来，它将同时具备技术密集型和劳动密集型两大优势。

三、市场机会分析

上世纪90年代中期以来，我国公安消防力量不断增强，国家和各地方政府非常重视消防工作，每年都要分别投入近40亿元，用于公安消防部队的建设以及消防车辆与装备的添置、保养和更新，使消防车数量不断增加，水平不断提高。

随着新《消防法》及《城市消防站建设标准》的实施，各城市消防队需按照上述法律法规要求补充和更新消防装备设施，以弥补消防设施历史欠账和更新需求。预计未来数年，我国将要有2万个以上的城镇组建消防队，7,500个县建立消防部门，我国消防车市场将处于快速增长阶段。

第二节 消防车行业投资进入风险分析

一、进入壁垒分析

1、资质壁垒

由于消防车的性能好坏往往影响着一次灭火救援行动的成功与否，维系着生命与财产的安全，因此国家对消防车生产资质的审批有着严格的限制，2000年以来仅有极个别企业新取得消防车生产资质。消防车企业取得生产资质后，新产品还需要通过研发、试制，通过公安部消防局专业机构检测合格，取得CCC认证后方可销售，因此，对拟进入本行业的企业形成较高的资质壁垒。

2、资金壁垒

随着消防车行业的发展、竞争的加剧以及市场需求的变化，低技术、低附加值的产品将逐渐失去市场竞争力，性能优良的高新技术产品无论在价值创造上还是在竞争力方面将会更具有优势，而这样的技术和产品无论在研发投入还是在成果产业化方面都有较高的资金要求，特别是消防车行业本身又正在向技术密集、知识密集、资金密集的阶段发展，因此行业的资金壁垒不断增高。

3、客户关系壁垒

消防车产品种类多，行业内标准化产品较少，为满足客户个性化的产品需要，供货商与客户的关系也相对稳定。对行业的新进入者而言，这种基于长期合作而形成的客户关系和品牌效应是其进入本行业的较大障碍。

4、人才壁垒

消防车产品涉及机、电、液、传动、铸造等技术，对产品研发及装配、调试的要求较高，需要较多的研发人员和技术工人。近几年消防车行业进入快速发展阶段，市场需求迅速增加，专业的研发人员和熟练的技术工人严重匮乏，并且研发人员和技术工人的成长和培养需要一定的时期，这对行业新进入者形成了一定的人才壁垒。

二、主要风险

（一）政策风险

我国政府对于专用车行业一贯持鼓励政策，对于专用车企业也提供了不少鼓励措施。但也不排除政府由于经济因素、政治因素、宏观调控等因素，出台针对行业的限制政策，如企业不能及时应对，将造成政策风险。

（二）技术风险

技术风险是指随着科学技术的发展，生产方式的改变而发生的风险。对于专用车行业的技术风险主要包括由于技术要求提高，企业在短时期内不能提高生产技术，不能最终满足消费者和市场的更高要求而产生的风险。提高我国的专用车制造技术，发展拥有自主知识产权的新型专用车技术，加快专用车制造相关工艺技术和生产设备的研发，打破国外企业的制约，已成为我国专用车产业健康发展的关键。

（三）市场风险

市场风险是主要原材料的价格波动的风险。市场上主要原材料的采购成本波动将直接导致公司上述产业生产成本的相应波动，进而影响公司效益。而商品价格是根据市场的供求关系而决定的，一旦消费者的需求偏好改变，或者有其他企业的更好的产品而导致产品的消费量下降，企业不得不采取低价策略时，企业的利润会出现下滑。

（四）财务风险

公司经营资金主要靠自有资金和银行贷款解决，银行贷款在很大程度上受国家宏观经济政策特别是金融政策等外部因素的制约。因此在公司经营规模逐渐扩大的情况下，不排除由于融资能力的限制出现资金紧张、影响公司经营的可能。

2011年国家贷款利率政策的变化，将会影响公司的融资成本。随着国家从紧货币政策的实施，银行贷款利率的上浮，公司的融资成本将不断增加，从而有可能影响公司的效益。

（五）经营管理风险

经营管理能力的强弱、管理经验是否充足以及管理者的素质和工作能力的好坏都给公司带来一定的经营管理风险。今后整个行业发展速度将会进一步加快，尽管公司都会十分注重组织模式和管理制度的建立、完善和优化，但是制度的完善和优化需要一定的过程，因而不排除完善的速度滞后于发展速度的可能。

第三节 消防车行业投资决策依据分析

一、行业投资前景

1、根据交通部《国家高速公路网规划》，从2005年到2030年，国家将斥资2万亿元，新建5.1万公里高速公路，届时总里程将达到8.5万公里。高等级公路的飞速发展，将积极推动运输车辆和道路维护车辆的发展；我国对钢铁、煤炭、水泥、原油、天然气等基本战略物资长期保持庞大需求，这些物资相当部分靠车辆运输，总体上讲，专用汽车总需求量基数较大，还有相当大的成长空间；随着城市化进程的加快、城市规模的扩大、城市功能的增强及现代化水平的提高，对建筑、环卫、园林、电力、通信、电视、公安、司法、机场、金融等商业运输及城市建设服务类专用车将产生较大需求；此外，国家实施的重点工程如西部大开发、东北老工业基地改建、西气东输、南水北调等，不仅将推动专用车总量发展，而且将极大地带动高技术、高附加值产品的有效需求；

2、外延型经济的发展带动专用汽车出口趋势明显，近几年欧美市场、东南亚及中东地区对中国专用汽车需求较大，外延型产品将是一部分优势企业发展的重点；

3、2020年，我国专用汽车年需求量为174万辆，保有量为855万辆。

专用汽车有着广阔的市场前景，但不同时期的热点有所不同。专用汽车广泛服务于国民经济的各个领域，诸如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、医疗、环卫、农业、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及国防建设等各行各业都需要适于本行业特点、满足本行业特殊功能需要的专用汽车，如医疗救护专用车中的救护车、医疗急救车、采血车、防疫车、计划生育车、血浆运输车和化验车等车种，都是为了满足医疗行业各种特殊功能的需要。由于各行业在不同时期的发展并不均衡，因而形成了专用汽车在不同时期有着不同的市场热点。近年来，我国公路建设的高速度发展，为汽车物流运输的发展带来有利条件，我国公路进入世界第3位。西部大开发及高等级公路的快速建设为公路物流运输提供了新的市场空间。

二、行业投资热点

目前国内消防车的需求正逐步向大马力段发展，只有功率较大的消防车才能满足救火、救援时的正常工作需要。因此，高端抢险救援车应是行业投资的热点。

目前，消防车正在面临更新换代以及对进口车辆的替代。在此之前，进口消防车在动力性上相对有优势，所以能够占据这部分市场。但现在国产大马力消防车也能满足这部分需求，已经具备替代进口高端消防车的能力。“
 

三、行业投资区域

目前根据各地区发展优势来看，建议将新项目落户随州。

1、区位优势

从全国汽车产业格局来看，随州地处我国三大汽车产业聚集地之一的沿长江汽车产业集群之中，具有良好产业基础；从全省汽车产业格局来看，省委省政府已将汽车产业作为全省重点培育的“六大千亿元”支柱之一，并规划打造沿汉丹铁路的“武汉—襄樊—十堰汽车工业走廊”，而随州地处“武汉—襄樊—十堰汽车工业走廊”的中段，我市作为“汉十汽车工业走廊”上的一个重要节点，具有承上启下、连接南北、吸引四面、辐射八方的区位优势。另外湖北是我国三大科教大省，仅武汉就汇聚了14家国家实验室和国家重点实验室、46名两院院士、52所大专院校、387家研发机构，这为我市专用汽车企业同高等院校和科研院所开展研发合作提供了有利的条件。

2、产业优势

随州市的专用汽车产业经过30多年的发展，产业规模不断扩大，产业链条不断延伸，产业关联度越来越紧密，产业集群已经初具规模。我市专用汽车产业集群已被列为湖北省重点发展的39个产业集群之一、湖北省“十.一五”规划重点发展的汽车产业基地、湖北省重点发展的“六大千亿元”支柱产业的重要增长极。我市也是国内知名的专用汽车生产基地，与山东梁山地区、吉林长春地区并称为我国三大专用汽车产业基地。2007年，全国专用车产量46.5万辆，产值935.2亿元，随州专用车总产量8.7万辆，占全国的18.7％，产值156.6亿元，占全国的16.7％。随州已经成为我国专用汽车发展速度最快、品种系列最全、最具竞争力的城市之一。

3、市场优势

随州市拥有300多家专用汽车销售公司、2000多名销售人员。众多的销售公司和销售人员将随州专用汽车销往全国各地。随州市专用汽车市场优势明显，多种类型的专用汽车销售量名列全国前茅。如：油罐车年产销量1.5万辆，居全国第一；环卫车年产销量1.1万辆，居全国第一；平头车身年产销量2.5万辆，居全国第一；钢质车轮年产销量228万只，居全国第一；铸造件年产销量9.2万吨，居全国第一；自卸车年产销量1.8万辆，居国内三强。在国内市场创造骄人成绩的同时，我市专用汽车企业还加快国际化步伐，将产品远销到欧美、东南亚、中东、非洲等20多个国家和地区。目前我市有10家企业获得国家汽车整车出口资质，占全省三成的份额，成为湖北乃至全国取得汽车整车出口资质最多的城市之一。

第四节 消防车行业投资建议

未来中国本土各类专业消防车企业要想在竞争中胜出，获得更大的发展，需要在以下几个方面加强建设：

1、要建立自主创新研发体系。

只有将公司的研发、制造、营销形成符合现代化企业运作的有机体系，才能将创新研发成果转化为现实的生产力。如徐工的研发体系是以技术中心为核心，整合包括生产一线工人在内的各种人力资源，逐步建立起由原始创新、集成创新、开放创新、持续创新组成的技术创新体系，自觉地将自主创新全方位地融入产品研发的全过程。此外，要想使产品实现批量出口，并以自主品牌出口到发达国家，产品的技术创新就显得更为重要。

2、理性的销售政策，诚信的价格体系。

行业应该共同营造一个良好的营销环境，而这首先就要规范市场价格及成交条件，坚决不搞价格战。

3、建立和发展配套件产业。