专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 供给分析
一、产量及其增长分析
2003-2011年中国重型卡车座椅产量及同比增长
| 年份 | 产量 | 同比增长 |
| 2003年 | 59.23 | - |
| 2004年 | 84.12 | 42.02% |
| 2005年 | 57.69 | -31.42% |
| 2006年 | 76.08 | 31.88% |
| 2007年 | 119.89 | 57.58% |
| 2008年 | 127.63 | 6.46% |
| 2009年 | 148.21 | 16.12% |
| 2010年 | 231.56 | 56.24% |
| 2011年 | 203.04 | -12.32% |
二、生产区域结构分析
该产业产能集中分布于：以上海为核心辐射江、浙等省份的长三角地区，以广东为核心辐射福建厦门、海南等沿海省份的珠三角区；以京津冀为核心辐射东北、山东等环渤海经济带，其它区域产能分散，规模小。
中国重型卡车座椅生产区域结构
三、拟在建项目地区分布
重型汽车座椅项目。
此项目所生产的重型汽车座椅全部为北奔重卡配套，项目总投资1500万元，占地面积20亩，建筑面积5000平方米，设备有机加工生产线1条，喷涂线1条，发泡线1条，装配线1条。项目建成后可实现年生产3万辆份重型汽车座椅，实现销售收入4500万元，利税520万元。合作方式为合资、合作，预计投资回收期3.5年。
由蓬莱黄金总公司和包头北奔重型汽车有限公司共同投资兴建的蓬莱分公司项目，项目总投资12亿元人民币。项目占地696亩，建筑面积8.8万平方米。年生产纲领为单班生产1.5万辆北奔重卡。到2010年将形成3万辆的产能，实现销售收入近100亿元。由于汽车座椅不便于长途运输，凭借蓬莱浓厚的产业基础、良好的投资环境和优越的区位及交通优势，开发生产重型汽车座椅为北奔重卡配套不仅可行，而且具有广阔的市场发展空间。
第二节 需求市场分析
一、需求量及其增长分析
2003-2011年中国重型卡车座椅需求量及同比增长
| 年份 | 需求量 | 同比增长 |
| 2003年 | 56.04 | - |
| 2004年 | 81.26 | 45.00% |
| 2005年 | 51.84 | -36.20% |
| 2006年 | 67.40 | 30.02% |
| 2007年 | 106.84 | 58.52% |
| 2008年 | 118.44 | 10.86% |
| 2009年 | 139.42 | 17.71% |
| 2010年 | 222.40 | 59.52% |
| 2011年 | 193.00 | -13.22% |
二、需求地域结构分析
中国重型卡车座椅需求地域结构
三、市场需求影响因素分析
重型卡车座椅市场需求完全由重型卡车市场决定，卡车的生产资料属性决定其需求与GDP增长、固定资产投资等有很强的相关性。伴随着近年GDP平稳增长、国家固定投资增加，尤其是为应对金融危机国家通过4万亿元投资拉动内需的方案，其中与汽车行业相关的有加快建设保障性安居工程，加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，加快地震灾区灾后重建各项工作等，给重卡销售提供了先机。重卡主要用于货物运输、配套工程施工、专用车，因此与固定资产投资关系较为密切。据国家统计数据，固定资产投资额中有l%左右用于购置与工程施工直接相关的运输车辆，而基础建设施工的车辆主要以重型卡车为主，也增加了作为重型卡车不可缺少的座椅市场需求。
第三节 进出口状况
重型卡车座椅海关没有单独统计，海关将重型卡车座椅计入“94012090 机动车辆用其他坐具”类下，以下进出口数值为“94012090 机动车辆用其他坐具”进出口。
一、进口量值分析
2008-2011年机动车辆用其他坐具进口统计
| 年份 | 数量 | 金额 | 比去年同期±% | |
| 数量 | 金额 | |||
| 2008年 | 145503 | 53810358 | ||
| 2009年 | 213453 | 59783308 | 46.7 | 11.1 |
| 2010年 | 316226 | 62817980 | 48.1 | 5.1 |
| 2011年 | 327294 | 95923056 | 3.5 | 52.7 |
二、出口量值分析
2008-2011年机动车辆用其他坐具出口统计
| 年份 | 数量 | 金额 | 比去年同期±% | |
| 数量 | 金额 | |||
| 2008年 | 145503 | 53810358 | ||
| 2009年 | 213453 | 59783308 | 46.7 | 11.1 |
| 2010年 | 316226 | 62817980 | 48.1 | 5.1 |
| 2011年 | 327294 | 95923056 | 3.5 | 52.7 |
第四节 供需平衡分析
国内自主品牌汽车近年来表现突出，市场占有率稳步提高。受地缘、成本及产品结构等多方面因素的影响，自主品牌整车厂的座椅功能件供应商绝大多数都是本土企业，在多年的合作过程中，整车厂已建立了稳定的供应链，并已整合和完善了其业务体系，形成了以整车厂为中心，核心供应商围绕在周围的本土汽车产业集群。自主品牌整车厂的发展壮大将直接带动这个产业集群的发展，为本土座椅企业发展提供了巨大的空间。另一方面，本土座椅企业多年来亦不断进步，逐步缩小了与国外先进企业的差距，这在一定程度上又促进了国内自主品牌整车厂的发展，继而又推动了本土座椅企业本身的发展，如此往复，良性循环
2003-2011年中国重型卡车座椅供需平衡图
