铜合金电车线产业上、下游产业链分析

第一节 所处产业链的位置

铜合金电车线所处产业链位置

第二节 上游行业发展状况分析

铜合金电车线主要包括银铜合金电车线、锡铜合金电车线、镁铜合金电车线、铬锆铜合金电车线等，因此，上游产业有铜工业、银工业、镁工业、锡业等。

1、铜工业发展情况

随着产业的发展和壮大，产业向聚集的优势状态发展。本文根据七大区域分别计算2007年各地区的精炼铜产量、GDP和固定资产投资分别占全国总量的比重。通过这种测算，可以在一定程度上看出不同区域的精炼铜产量与消费（用GDP和固定资产投资这两个指标来显示）之间的关系，从而间接观察精炼铜产业布局。其中华北精炼铜占6.86%，GDP占14.49%，固定资产占15.12%；华东精炼铜占58.74%，GDP占38.02%，固定资产37.33%；华南精炼铜占3.28%，GDP占13.88%，固定资产9.45%；华中精炼铜占8.29%，GDP占12.13%，固定资产12.24%；东北精炼铜占1.59%，GDP占8.48%，固定资产10.32%；西北精炼铜占9.49%，GDP占4.85%，固定资产5.67%；西南精炼铜占11.74%，GDP占8.15，固定资产9.86%；

从数字上可以看出，华东地区是我国铜生产的主要基地，精炼铜产量占全国比重的最大，无论是用GDP还是固定资产投资指标来衡量铜产品的需求，该地区都是精炼铜的最大消费地。西南、西北、华中地区铜的生产与消费大体平衡，而华南、东北地区铜产量与消费相矛盾，消费量相对较大，生产相对不足，供需矛盾比较突出。

2004-2009年中国精炼铜产量

                                                                           单位：万吨

铜产业在其发展的过程中由于主要是资源导向型，产业的集中度区域离散，而其又由于我国铜矿产资源层次底，技术也对美国、日本等发达国家来说相对落后，从而造成了当前铜产业的产品质量层次底，开发成本高，不能满足当前我国对精炼铜的需求，所以我国铜对外依存度比较高。这就要求我国加强铜的冶炼技术，提高铜的产量和产品层次。促进产业的调整和资源的整合，提高利用率。

2、镁工业发展情况

2010年3月中国原镁产量5.17万吨，环比增长9.76%。其中，山西产量为2.21万吨，陕西1.41万吨，环比分别增长6.25%和12.8%。

2010年1-3月国原镁产量为14.58万吨，同比增长62.2％。其中，山西为6.25万吨，陕西为4.14万吨，同比分别增长60.24%和198.1%。

下游需求量正在增长，目前各地区新建镁厂的数量也在增多。随着这些新建镁厂逐渐开始投产，加上目前各地镁厂的开工率明显升高，预计今年中国原镁产量将出现大幅增长。

第三节 下游产业发展情况分析

铜合金电车线主要用于高速铁路、城市轨道交通、公路等，其中以高速铁路应用最多。

1、铁路建设情况

2009年，全国铁路固定资产投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）完成7013.21亿元，比上年增加2865.79亿元、增长69.1%，为“九五”和“十五”投资总和的80.3%，创历史最高水平，为促进国民经济增长发挥了重要作用。

2003-2009年铁路建设投资总额

                                                                                              单位：亿元

1）基本建设投资成效卓著

2009年，全国铁路共完成投资6005.64亿元，比上年增加2630.1亿元、增长77.9%。国家铁路（不含控股合资公司）和合资铁路完成投资5971.36亿元，比上年增加2621.66亿元、增长78.3%，其中，路网建设大中型项目完成投资5966.14亿元，比上年增加2630.69亿元、增长78.9%，其中新建铁路完成投资4695.34亿元、既有线扩能改造完成投资1270.80亿元，分别比上年增长79.9%和75.3%；地方铁路完成投资34.28亿元。

2003-2009年铁路基本建设投资

                                                                                               单位：亿元

2009年全年共投产新线5557.3公里、复线4128.8公里、电气化铁路8448.3公里，分别比上年增长2.2倍、1.1倍和3.3倍，均为历史最多。完成新线铺轨5461.4公里、复线铺轨4063.2公里，分别比上年增长94.5%和83.8%。

一大批项目开工。新开工建设总规模Ⅰ线6612.7公里、Ⅱ线5035.1公里、电气化8287.6公里，投资总规模5278.0亿元。其中客运专线14条，总里程2283.8公里，总投资2949.9亿元。

2009年新开工项目情况

2）路网结构明显优化

2009年全国铁路复线里程3.3万公里，比上年增加4339公里、增长15.0%，复线率38.8%，比上年提高2.6个百分点。电气化里程3.6万公里，比上年增加8098公里、增长29.4%，电化率41.7%，比上年提高7.1个百分点。西部地区营业里程达到3.3万公里，比上年增加2707公里、增长9.2%。

2009年全国铁路营业里程

2、城市轨道交通发展情况

目前，中国政府高度重视发展城市轨道交通建设。改革开发以来，中国城市化进程明显加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.7%。到2008年底，全国城市总数达655个，城市总人口达6.07亿。城市化进程加速，使得机动车数量增加迅猛，导致交通拥堵，北京、上海等大城市的汽车保有量已经逼近饱和。为缓解城市交通拥堵，提高城市生活质量及效率，发展城市轨道交通行业是根本出路。

1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。截至2009年底，中国已有上海、北京、广州等11个城市开通了城市轨道交通线路，累计运营里程达到1038.7公里，中国已成为全球最大城市轨道交通建设市场。

2009年，中国城市轨道交通市场总建设里程459.0公里，总投资1952.6亿元，而且在未来几年内成递增趋势发展。预计2015年，中国城市轨道交通市场建设新建里程将达到977.1公里，新增投资将达到4159.0亿元。2010年至2015年6年间，投资年复合增长率为13.8%。中国的城市轨道交通市场规模巨大，蕴含潜力。

2008-2015年中国城市轨道交通建设里程统计及预测

                                                                                                 单位：公里

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