加快建设张家界至海口高铁 打造中西部地区黄金旅游带
“建议加快推进张家界至海口高速铁路
规划建设”“建议将国土资源执法车辆纳入执法执勤用车范围”全国政协十三届一次会议提案提交工作已于9日17时截止。
根据《中长期铁路网
规划》提出的“八纵八横”国家铁路网主骨架，包海通道和京港（澳）通道之间（约600km）未
规划其余南北向快速铁路通道，广西东部地区高（快）速铁路仍处于空白。由于南北向铁路通道的匮乏，导致京港（澳）通道部分区段能力已处于饱和状态。
为此，全国政协委员、广东省新的社会阶层人士联合会会长黄西勤领衔，联合相关驻粤全国政协委员，向大会提交了《关于加快推进张家界至海口高速铁路
规划建设的提案》。
据介绍，张家界至海口高速铁路处于国家地理中轴，线路从湖南张家界引出，向南先后经吉首、怀化，广西桂林、玉林，广东湛江至海南海口。
提案称，推进张海高铁建设，除了有利于国家“一带一路”建设和提高扶贫攻坚力度等外，还有利于提升旅游产业效应。武陵源风景名胜，桂林山水，湛江美丽迷人的港湾、玛尔湖、红树林，海口热带、亚热带滨海自然景观……通过一条快捷客运通道，将风格各异的景点串联起来，这将有望形成我国中西部地区独具特色的黄金旅游带。
目前，张海高铁张家界至怀化段已开工建设；湛江至海安段及粤海铁路轮渡工程已启动可行性
研究工作；怀化至桂林段已列入《中长期铁路网
规划》，计划“十四五”期间建设；桂林至湛江段暂未列入国家相关
规划。
提案建议，将桂林至湛江段纳入中长期铁路网
规划。该段线路长473.5km，设站11个，方案较为成熟，希望国家将其列入相关
规划，并在“十三五”期间争取开工建设。同时，尽快启动怀化至桂林段前期
研究工作。“怀化至桂林段已纳入
规划，线路长度约340km，设站9个，但建设时机相对滞后，建议尽快启动本线前期
研究工作，争取早日开工。张海高铁项目未开段均按照350km／h标准
规划建设。”
建议设“中国乡村旅游日” 大力发展乡村旅游
旅游业也是驻粤全国政协委员关注的焦点。笔者了解到，今年多位驻粤全国政协委员提交的联名提案均涉及旅游业，如全国政协委员、民进广东省委会主委、省环保厅厅长鲁修禄提交的《关于建设粤港澳大湾区世界级旅游业的提案》，由全国政协委员、广东长隆集团有限公司董事长苏志刚领衔提交的《关于大力发展乡村旅游的提案》。
苏志刚委员提交的《关于大力发展乡村旅游的提案》中称，鉴于发展乡村旅游在乡村振兴战略中的重要作用，建议参照设立“中国旅游日”的做法，专门设立“中国乡村旅游日”，每年确定一个乡村旅游主题宣传口号，并在每年重点推出一批乡村旅游精品线路和品牌，各地配套出台乡村旅游优惠政策和措施，举办乡村旅游节庆节事活动，引导广大游客积极参与体验乡村旅游。
同时探索设立中国乡村旅游发展基金，重点支持乡村旅游重点项目发展。
研究完善乡村旅游土地支持政策，在全国开展农村集体建设用地抵押融资等试点，支持有条件的地方通过盘活农村闲置房屋、集体建设用地、“四荒地”、可用林场等发展乡村旅游。此外，加强乡村人才建设，制定实施中国美丽乡村建设人才培训计划，分级分类对村支部书记（村长）、乡村旅游带头人、乡村旅游行政管理干部、乡村旅游项目负责人等人才开展培训。
鲁修禄委员提交的《关于建设粤港澳大湾区世界级旅游业的提案》称，粤港澳大湾区完全具备成为世界级旅游区的基础条件。他建议，加强大湾区合作机制创新，创建新型国际旅游合作区，推动多元产业融合。加快横琴创建国际休闲旅游岛，配合澳门建设世界旅游休闲中心。
