近日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等7部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车
行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车
行业事中事后联合监管工作流程。
这是近期网约车管理领域出台的又一重要文件，体现出交通管理部门对网约车管理的重视和积极探索，它的出台也表明我国网约车监管网络日益完备，走在世界前列。
网约车是随着技术进步而出现的新业态。专家表示，它的出现提高了交通
行业信息化水平，对提高运输效率、方便群众出行起到了积极作用。加上网约车诞生初期采取了巨额补贴的竞争策略，吸引了大批用户，因此发展十分迅速。
然而，网约车的发展也存在许多问题，比如允许私家车的加入，在管理和税费方面对现有的出租汽车并不公平；网约车降低了司机和车辆的门槛，对公众安全等带来了较大不确定性；“烧钱”竞争破坏了市场秩序，也给道路交通带来了巨大压力，等等。这在世界范围内都是一个难题，许多国家政府都对网约车采取了各种限制措施。
交通运输部门相关负责人表示，我国对网约车并没有采取一刀切的管理模式，而是密切关注
行业发展，适时推出相关管理办法，不断织密监管网络，让网约车在合理范围内发展，最大限度发挥其优势。
2016年7月，交通运输部出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，并于当年11月1日起施行。《办法》首次明确了网约车的合法地位，体现了“以人为本、鼓励创新”的理念，是对分享经济新业态下移动出行领域的肯定和鼓励。这也是世界范围内出台较早的国家级网约车法规，表明在如何监管网约车的探索上，中国走在了世界前列。
随后，各地纷纷出台相关细则，对网约车平台、车辆、司机、监督检查等各方面进行了规定，让网约车发展有规可依。
此后，网约车
行业进入了正规发展阶段。然而最近一段时间，网约车又出现了一些安全问题，暴露出在《办法》执行过程中存在逃避监管、检查不严等问题，社会广泛关注。对此，交通运输管理部门抓紧制定出台了一系列规章制度，同时也采取一系列监管措施发力整治相关问题。
比如，今年2月，交通运输部印发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》，要求网约车运营数据需在线保存6个月以上。以此来加强网约车监管信息交互平台的运行管理，规范数据传输，提高网约车
行业监管效能，营造良好营商环境。
5月11日，交通运输部发布了《关于加强和规范出租汽车
行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知》，拟通过建立“黑名单”的形式，加强对违规从事出租汽车包括网约车经营活动人员的惩戒力度。
5月下旬，交通运输部公布了新修订的《出租汽车服务质量信誉考核办法》，明确将网约车平台公司和驾驶员纳入出租车
行业考核体系，对网约车平台公司从企业管理、信息数据、安全运营、运营服务、社会责任和加分项等6类共19个项目设计相应考核指标。
此次发布的《关于加强网络预约出租汽车
行业事中事后联合监管有关工作的通知》则明确要求，各级交通运输、网信、通信、公安、人民银行、税务、工商和市场监管等部门要建立网约车
行业联合监管机制，对网约车的各种违规行为开展联合约谈，对拒不改正的企业可采取暂停发布、下架移动互联网应用程序(APP)、停止互联网服务、6个月内停止联网或停机整顿等处置措施。
交通运输部相关负责人表示，通过实施以上各种措施办法，目的是建立全方位的监管网络，探索建立政府部门、企业、从业人员、乘客及
行业协会共同参与的多方协同治理机制，让网约车发展有法可依、有法必依、监管从严、违法必惩。
