港珠澳大桥推动粤港澳成世界湾区 撬动数十万亿经济
被称为“世界奇迹”的港珠澳大桥，几乎牵动着粤港澳三地所有人的视线。
香港青年袁梓朗就密切关注着大桥的一举一动。在听说大桥通车的消息后，他告诉记者：“以前从香港去澳门，主要是乘船，航行时间大概一个小时。大桥开通以后，时间能缩短一半左右。”
10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布大桥正式开通并巡览大桥。
这座备受瞩目的大桥，将在今天（24日）9时正式通车运营，此前，香港到珠海、澳门需要3小时陆路车程或1小时水路客轮，今后将缩短为30分钟左右车程。
这座超大跨海通道的意义不止于此。港珠澳大桥的开通，对粤港澳的融合与发展来说，无异增添了浓墨重彩的一笔，有望推动粤港澳大湾区成为最具活力的世界级经济区。
三地合建大型跨海交通工程
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，也是世界上最长的跨海大桥工程。
港珠澳大桥通车后，香港到珠海、澳门三地的时空距离将大大缩短，从香港到珠海、澳门驱车仅需30分钟的车程。通车前，陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右；水路乘高速客轮则要1个小时。
大桥工程于2009年12月开工建设，它的建成颇为不易，技术难度之高令人咋舌。就拿岛隧工程来说，它是港珠澳大桥中间的一个标段，长度7440米，最深沉管距离海底44.5米，是港珠澳大桥施工难度最大、技术要求最复杂的工程段。值得注意的是，就算在这44.5米深的海底隧道，也能够接收到手机信号和网络。
10月21日，港珠澳大桥管理局发布的《港珠澳大桥通行指南》（下称《指南》）显示，“五类车”可上港珠澳大桥，包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。其中，7座以下私家车、出租车收费标准150元/车次；过境巴士200元/车次；穿梭巴士300元/车次；普通货车60元/车次；货柜车115元/车次。
《指南》也对大桥路线、车辆通行、三地口岸通关、通行收费、安全保障、配套服务等诸多热点问题进行了详细介绍。
比如，港珠澳大桥收费站共有20个车道，进出各有10个。大桥收费系统有别于内地，可以同时允许内地ETC和香港快易通在桥上进行自动扣费，汽车使用自动扣费1~2秒钟，即可通过收费站；此外，收费系统还支持人民币现金、银行卡、支付宝、微信等支付方式。
暨南大学教授、华南城市研究会会长胡刚认为，港珠澳大桥的通车，将推动整个粤港澳大湾区的发展。他告诉记者：“交通设施是大湾区建设的重要前提。只有当交通设施越来越多、湾区的东西部两地之间的交通更加通畅后，粤港澳大湾区的建设才能更加顺利地进行。”
通行时间缩短一半
作为粤港澳大湾区最重要的交通基础设施，港珠澳大桥通车后将形成三地“1小时生活圈”的战略目标，珠三角同城化、一体化的时代即将到来。
在联通港澳方面，对香港人来说，去澳门不仅仅是通行时间缩短了，费用也减少了。袁梓朗告诉第一财经：“以前从香港去澳门，（坐船）船费大概是160元一次，也可以乘坐直升机，比坐船要快很多，当然，（价格）也比坐船贵很多。所以，一般都是不缺钱或者有急事的人才会（选择）乘直升机。”
记者在旅行网站上看到，从香港到澳门的直升机较为密集，半个小时一趟，航程也很短，只需15分钟。但是，价格在4000元左右。
大桥的通车，缩短了香港与珠海的距离。在珠海创业的澳门人周运贤，以前在美国做电商，2015年到珠海创办了珠海横琴跨境说网络科技有限公司。经常需要去香港出差的他对第一财经记者说：“大桥开通后主要影响的是从珠海到香港更便捷了。以前，坐船大概要一个小时；以后乘车的话，只需要半个小时。”
港珠澳大桥投资金额庞大，这个超大型跨海通道，不仅拉近了三地交流的距离，对于缓解珠江口东西岸的交通压力也意义重大。
珠江西岸将得到更多发展机会
港珠澳大桥正式通车前夕，大桥总设计师孟凡超在接受香港媒体采访时表示，港珠澳大桥对大湾区经济增长有重大的支撑作用，经济价值远超大桥本身1000多亿港币的投资，因此他对大桥收回成本很有信心，并会为区内经济产生几十万亿港币的经济效益。
直接的经济效益自然是大桥本身，来往的车辆、人流、物流都会产生经济效益。间接的效益，则是三地及周边城市的产业发展。
胡刚认为，在经济效益上，这是一个长远的效果。大桥落地的地方，比如说西面的珠海和澳门，它们的经济发展可能会更加明显。
广东省社科院院长王珺也对第一财经表示，过去港珠澳大桥未开通时，珠江西岸的城市主要是和澳门对接得多一些，产业上的互补性也较强，但是经济体量相对于东岸要小一些。港珠澳大桥将珠江东西两岸连接在一起，西岸将得到更多的机会。
比如说，在产业布局上，珠江西岸就将得到更多的产业匹配。王珺以香港和珠江西岸的联系为例：“香港科技研发实力较强，过去没有大桥，香港的一些企业，比如说电子行业，将研发基地甚至生产基地放到其他城市。大桥开通以后，这些企业在进行研发转化时，可能就将珠江西岸纳入考虑的范围，选择的余地就大了。”
最近，出身中医世家的袁梓朗打算和朋友在内地合作开办一个诊所，虽然短时间内没有去珠海的打算，但他准备再观察一下，看看港珠澳大桥通车后人流的流动和聚集，不排除以后去办的可能性。
三地产业均有望更好地对接
不仅是珠江西岸未来发展前景广泛，在地理距离拉近的背景下，粤港澳三地的产业结构都有望实现更好地对接。
综合开发研究院（中国·深圳）新经济研究所执行所长曹钟雄对介绍：“目前，香港以科技、金融、航运以及专业服务为主；澳门以文化旅游为特色产业；广东的产业特征则表现为大制造、大生产以及大服务。”
“港珠澳大桥的顺利开通，标志着粤港澳三地全面实现了跨江融合，为未来产业融合、城市融合及人的融合打通了基础设施的瓶颈。”曹钟雄说，未来，粤港澳三地在科技与产业，金融+实体经济，特别是制造业及专业服务、全域休闲旅游将迎来合作升级的空间。
在跨江融合上，人自然是最基本的要素。周运贤盼望着，大桥开通后他们公司能够享受到更多的业务拓展和资源整合的便利，“首先就是人才。我们做国际市场，需要英语好、精通国际业务运行规则的人才，而香港这方面的人才众多。”
当初，周运贤选择珠海作为创业落脚点，一个很重要的考虑是，这里的资源与他们团队的整体定位非常吻合，比如说开发跨境电商平台的工程师在澳门月薪将近3万元，而在珠海只要1万元。不过，随着公司业务的扩张，吸引香港人才加入也提上他的日程。
