中国汽车品牌拓展海外市场亟需跨越品牌鸿沟
中国汽车工业协会最新统计数据显示，1-5月，我国汽车出口41.2万辆，同比增长30.9%。虽然从数量上看，今年汽车出口延续了去年快速增长的态势，但目前我国还没有具有国际知名度的汽车品牌，多年以来形成的“低价、低质”品牌形象尚未根本扭转。中国汽车品牌要想在海外市场实现更大发展，亟需树立品牌形象、跨越品牌鸿沟。
中汽协统计数据显示，2017年我国汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%，呈现较快增长态势，这也是出口量连续四年下降后出现的增长。出口市场主要集中在中西亚和中南美，并且在中非、西非、南部非洲和大洋洲市场增长较快。
“一带一路”沿线国家成为我国汽车出口的重点区域。例如，2017年，江淮汽车向“一带一路”沿线国家出口3.8万辆，约占出口总量的60%；广汽乘用车向“一带一路”沿线国家出口2244辆，同比增长106%，占总出口量的73%。“一带一路”沿线国家绝大多数正处于经济发展的上升期，汽车
市场发展潜力大，并且市场需求呈明显的多层次、多元化特点，对于中国汽车品牌而言是极佳的
市场发展机遇。
当前，中国汽车品牌“走出去”已经从单一的产品贸易，逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业战略布局转变。商务部统计数据显示，目前我国23家骨干企业在海外建立工厂超过90个，产能超过100万辆。此外，当前我国汽车企业在海外设立的营销网点数量约为9700多个，每年以20%的增速不断增加。
经过多年发展，中国汽车品牌在产品质量、外观设计和性能配置上都有了显著提升，但在海外市场，“低价、低质”仍是一些海外消费者对中国汽车品牌的普遍认知。例如，在巴西，与世界知名汽车品牌相比，中资车企存在进入市场时间短、产业链布局不完善、品牌知名度不高等短板，消费者对于中国品牌汽车的印象还停留在“低价、低质”阶段。
当中国汽车品牌试图发力中高端市场时，“低价、低质”的品牌形象无疑会在一定程度上制约其品牌升级之路。
例如，奇瑞2017年与巴西最大的汽车集团卡奥达成合作伙伴关系，创立新的合资公司奇瑞卡奥，今年4月针对巴西市场推出合作之后的第一款新车，价格区间在59990-66490雷亚尔(1美元约合3.6雷亚尔)，即使是最高配置版本，与同等性能世界知名汽车品牌低配产品相比，也具有一定价格优势。但习惯了中国低价产品的当地消费者仍然颇有微辞。
在愈演愈烈的国际汽车市场竞争中，品牌软实力的作用凸显，而中国汽车品牌与国际品牌的差距之一就体现在品牌形象和影响力上。因此，中国汽车品牌拓展海外市场，亟需树立品牌形象、跨越品牌鸿沟。
首先，中国汽车品牌应将眼光放长远，制定中长期海外拓展
规划，而不要抱着“打一枪换一个地方”的短视心态去开拓市场。其次，质量是品牌形象的基石，中国汽车品牌形象的树立，离不开过硬的产品质量，并且产品最好要有相较于其他同类产品的比较优势，而且售后环节对于品牌形象也尤为重要。第三，环境保护是全球关注的热点话题，应抓住新能源“弯道超车”机会树立中国汽车品牌绿色、环保新形象。第四，中国汽车品牌要想在海外市场落地生根，必须实施好本土化战略，积极融入当地社会，努力克服各种“水土不服”。第五，中国汽车品牌应抱团合作、共同发展，合力提升中国汽车品牌整体形象。
